如何证明武汉的公交车是最牛的?

在过去的武汉街头,流传着这样一种传说。

“天上战斗机,地上521。”

“集齐四辆521在洪山广场上转圈,可以打开时空之门。”

“武汉521,公路上的F1。”

说的不是什么暗号,而是“飙车时车轮起过火”的武汉521路公交车。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于网络)

曾经,武汉的公交车与山航的飞机、重庆的出租车,并称中国三大交通奇迹。

据说武汉的公交司机都是F1赛车手,开得比火车还快,一个急刹车,就把乘客从最后一排甩到了第一排……

如何证明武汉的公交车是最牛的?

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于网络)

然而那些辉煌,早已经成为过去式。

马上就要2022年了,武汉的公交车也该从秋名山退役了。

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10年前,每个武汉公交司机都是藤原拓海

想当年,武汉的公交车绝非浪得虚名。

那还是2013年,武汉公交司机们曾在汉口游湖公交场站切磋车技:3分45秒内完成直角转弯、小巷调头、百米加减档等7个规定动作后,放在车上的一满杯水只允许洒出10克。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

由此可知,车头放水已经是传统艺能了

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那些年武汉暴雨,道路积水淹了半个车身,武汉公交车也能一辆辆正常驶过,还在央视的镜头里上演了一场《乘风破浪的武汉公交》。

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换到乘客的视角,你会怀疑他是不是在快艇上装了雨刷器。

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但如果你要追求极致的速度与激情,还得看521路。

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早在十余年前,天涯论坛就流传着521的传说,2015年网上盛传的《武汉魔鬼公交之521传奇》直接把它送上了“武汉公交之王”的宝座。

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网友把521车身P成了AE86

(图片来源于网络)

如果有一首歌能代表十年前的521,那一定是“速度70迈,心情是自由自在”。

超私家车、超出租车、超公交车,不管坐着站着都得抓紧扶手,两块钱的价格,带给你贴地飞行的快乐。

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现在网上都以521为尊,对此707是不服的,它也有过“坐过707,不坐F1”的传说。

707的优势不在速度,而在过弯,整条路线几乎都是十字小巷,车道窄、车流量大,角度还刁钻。

但这些困难一点不妨碍司机师傅“甩盘子”——以大于45度的角度岔到前车的前面,用车尾压住车头。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于网络)

早些年,武汉还有各种颜色的小巴,由于线路不重合,从来没有跟521一较高下过,但如果路遇另一辆小巴,那么车上的所有乘客都可以免费经历一次平地过山车。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

永远不可能被拍清楚的行驶中黄色小巴

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从车尾被颠到车头,从椅子上弹起撞到车顶都是小意思,上下立交桥的时候,还能体验到一点点失重感,要是“俯冲”下桥,甚至车厢内都会安静片刻。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于网络)

由此可见,单线飙车是发挥不出武汉师傅的干劲的,当公交车遇到另一辆公交车,才能听到发动机的最大轰鸣。

而这个时候,每个乘客都能无师自通地学会钢管舞——前提是那根“钢管”撑得住。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

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不论你是两手抓着座位的靠背,还是死死拽着栏杆;

不管你是扎着稳健马步,还是坐在座位上,都会觉得这一车人就像一瓶可乐,正在被司机疯狂摇晃。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于网络)

有人怀疑,是不是因为带汤的面上不了公交车,所以武汉人才格外钟爱热干面?

也有人怀疑,武汉司机师傅的车技,不会真是F1赛场上练出来的吧?

2

武汉公交司机爱飙车,都是八九十年代惹的祸

其实,武汉公交车的传说,都是被逼出来的。

八九十年代,为了满足城市居民出行需要,武汉开始了公交改革。

1985年,武汉公交线路试点私人承包制,由车队按月交租,自主经营、自负盈亏。拉的客人多,跑的次数多,公司和司机拿到手的钞票就越多。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于网络)

就这么“按次收费”后,公交车公司的收益明显提高,所以在1990年后,公交私人承包制逐步由远城区推广到主城区。

多跑就多赚,所以车速当然就快起来了。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于网络)

同样因为这个原因,进站和出站都得赶时间。

那时候人多的站点,司机会直接冲到站点前面100米,等车的人哗啦哗啦往前跑,司机也会催下车的人,车门一关就火速逃跑,不然门口挤着一堆人谁也走不了。

这也能解释为啥公交车相见分外眼红,必须切磋一下车技,那可是来抢生意的啊!

谁先进站,谁就能多赚点钱。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于网络)

当然那个年代,私家车也远远没有现在这么多,公交车也能跑起来,具备“起飞”的条件,521的传说多是那个时候流传下来的。

当时武珞路一条街是武昌公交必争之路,但是521就是能力压一众公交,不仅速度无人能敌,在营收上更是让其他公交只能跟在它屁股后面捡漏。

可见在当时,想开公交挣钱,开得快还不够,还得开得足够好。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于网络)

除了经济原因,武汉人风风火火的性格也把公交车惯得越来越快。

在其他城市,司机飙车甩盘子是要被投诉的,但在武汉,两个同线路的公交车飙车,车上的乘客会给司机呐喊助威:超过他,超过他!

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于网络)

甚至感觉有公交车互飚的苗头,乘客都会兴奋起来,隐隐期待。

在经历过你追我赶,齐头对飙,双方司机连手势带语言地互骂,最终成功超车取得胜利之后,全车还会齐声叫好。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于网络)

在这样的氛围下,武汉公交车能让人屁股悬空,真的一点都不奇怪。

3

如今的武汉,秋名山的传说已经不再

不管是521、707,还是神速小黄巴,都早已过了出风头的年代。

由于承包制的弊端明显,武汉公交车又回归了国营模式,并且从2012年开始规定公交车行驶速度不得超过40km/h,每辆车装设GPS进行实时定位,又在2017年开始实施分段限速。

桥上限速40km/h,郊区35km/h,闹市区25km/h,有座的情况下乘客不落座不开车,再加上私家车渐多,道路拥堵拖慢了行车速度……

到了今天,武汉的街头赛车手都已经从良,黄色小巴也早在2010年被全部取消。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于网络)

如今的武汉公交车,很多都换成了自动挡的电动车,乘客很难再体会到“永春式换挡”的狂野,以至于一些市民还很怀念当初“从最后一排冲到第一排”的日子。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于@楚天交通广播)

但也有很多人为此松了一口气。

部分公交司机擅自变更线路、开霸王车,是武汉飞车传说的B面。

2018年底,武汉发生了一起严重交通事故,据说是司机昨天开的单层巴士,就忘了今天开的是双层,为了抄近道,无视固定线路私自上桥,才造成了1死7伤的悲剧。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于网络)

更早些年,这样的事故远不止一起。

“武汉公交车进站不减速,造成三车连环撞,导致40余名乘客车内摔伤”;

“公交车在汉口发展大道,跨过施工护栏冲进工地”;

“公交司机上演‘飞车特技’,驾驶公交车连撞两车后冲进路旁的小门诊”。

甚至那时候还有媒体报道,保险公司因“赔不起”而拒绝受理武汉公交车保险,到了现在却变成了侧面说明武汉公交车彪悍的段子。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于网络)

拜那个年代公交车的彪悍驾驶风格所赐,连私家车都得被迫学会“进攻型驾驶”,抵近急刹。

因为公交车都有保险,司机不怕剐蹭,瞎超瞎穿,挤私家车,无视安全车距急踩急刹,钻车缝都是常有的事。

甚至16年的时候还有司机超速、闯红绿灯、逆行。

你要过个马路都得跟公交车抢,从车的间距里小心穿过。

因此,每当网络上又出现武汉的公交传说,就会有一些武汉人生出“黑历史又被翻出来了”的烦躁感。

如何证明武汉的公交车是最牛的?

(图片来源于网络)

虽然武汉公交的秋名山传说,已经成了武汉的一张互联网名片,但为了司机、乘客、旁边私家车主的生命安全,还是让武汉公交的彪悍就停留在传说里吧。

参考资料:

如何证明武汉的公交车是最牛的?

在武汉坐521是怎样的体验?

武汉公交司机:F1赛车手都是我们内部淘汰掉的

“我在武汉公交车上学会了钢管舞”

武汉公交,才不是你想的那样

武汉公交为什么那么快?

为什么说武汉的公交司机都能开F1方程式?

本文创作团队

作者 | 崇衫

策划 |崇衫

编辑 |沉夕

点在看,谈谈武汉公交车

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