歼11BG战机全面升级，机头的空速管，为何一直没有取消？

在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国战机发展的一系列故事，例如解放军部队的歼16战机、歼20战机等等。今天，我们聊聊歼11B战机。目前，我国海空军部队的300多架歼11B战机，已经逐步升级到了歼11BG的标准。但是，一个问题出现了，歼11BG战机为何没有取消机头的空速管呢？今天，我们就聊聊这个问题。

解放军歼10A战机

首先，我们聊聊什么是空速管。空速管是感受气流的总压（也称全压）和静压，并将测得的压力数据传送给大气数据计算机、飞行仪表的装置，最重要的功能还是用于测量飞机的飞行时速。截止21世纪初期，各国主力战机上都普遍使用空速管。例如我国的歼10A、美国的F15和F16、俄罗斯的苏30、法国的幻影2000等战机，普遍使用空速管。

不仅仅是第四代战机，即便是美国F22战机，作为第五代主力战机，F22的前期型号，也普遍使用空速管。请注意，空速管是战机飞行不可分割的一个系统。但是，机头安装空速管也带来了各种负面问题。对于第五代战机来说，机头安装空速管不利于战机的整体隐身性。

解放军歼10C战机

同时，传统的空速管，一般安装在飞机的最前端，这个位置也是飞机雷达信号最主要的接收处，当空速管和飞机雷达同时工作时，空速管发出的电磁信号，可能会严重影响飞机的雷达系统。因为类似的问题，国外战机曾经出现了各种事故。因此，2010年之后，各国在发展新一代战机或者改进型战机的过程中，基本上取消了机头空速管。

例如美国的F15EX、F16Block72、FA18E/F战机，我国的歼10C、歼16、歼15B，法国的阵风等战机，都陆续取消了机头的空速管。请注意，仅仅是取消了机头空速管，并不是彻底取消了空速管。在机头的侧面，一般会有4个或者2个嵌入式大气数据传感器，比传统的空速管小得多，也被称为L型空速管。

美国F14舰载机，使用了空速管

L型空速管同样具备感受气流的总压和静压的能力，并且能够将数据传输给电脑，电脑再通过伯努利公式计算出飞机的飞行速度。目前，世界各国的四代半战机、第五代战机，基本上都是类似的模式。

请注意，机头空速管和机头相控阵雷达之间，没有关系。并不是使用空速管，就是落后战机的表现，总体来说，关键还是战机使用成本的问题。以美国F16战机的两个最新批次，F16Block72取消了机头空速管，使用了4个L型空速管。至于F16Block70，作为最新批次，仍然沿用了空速管的设计。

美国F16战机，属于空速管

第五代战机在测试阶段，为了追求稳定性，一般都会沿用空速管，例如我国的歼20、歼35，美国的F22、F35，俄罗斯的苏57、韩国的KF21战机等等，在试飞定型过程中，都会沿用空速管。一个问题出现了，我国歼11B系列战机，全面升级以后，为何仍然沿用了空速管呢？

我们需要聊聊，我国歼11系列战机的发展脉络。90年代初期，为了尽快提高解放军空军的综合战斗力和现代化水平，我国在90年代，分三批从俄罗斯进口了70多架苏27系列战机。其中，以苏27SK战机为主。在90年代，上述70多架苏27战机属于解放军空军绝对的王牌，装备到了几个精锐航空部队。

依靠进口战机根本无法大批量装备，因此，90年代后期，我国与俄罗斯达成了协议。90年代末期，我国从俄罗斯进口了苏27战机的生产线，由俄罗斯提供关键零部件的情况下，我国开始自己生产苏27战机。国产化的标准苏27战机，被称为歼11A。歼11A战机基本上属于苏27战机的国产版本，具体的改进幅度并不大。

我国对于苏27战机的性能并不完全满意，截止21世纪初期，我国总计生产了104架歼11A战机。2001年开始，我国开始了著名的歼11B项目。一直以来，俄罗斯武器装备系统陈旧、体积大、笨重的情况，没有得到根本解决。

美国F35早期型号，也使用空速管

2004年、2005年前后，我国对歼11A战机的雷达、航电系统进行了全面更换、升级、改进，例如在机翼蒙皮、垂尾、平尾等关键位置都使用了复合材料。使用了1474脉冲多普勒火控雷达，能够同时攻击2个目标。采用了玻璃化座舱，双杆操纵、综合航电和复合导航定位系统。由于采用了大量复合材料和新工艺，歼11B战机的空重，比歼11A战机减少了1.5吨。

经过改进以后的生产型号，被称为歼11B战机。从2007年开始生产到2015年停产，我国歼11B系列战斗机一共生产了320多架，装备到了解放军空军和海军航空兵部队。由此可见，我国对歼11B战机的综合性能，还是非常满意的。

解放军歼轰7系列战机

那么，歼11B战机为何会在2015年停产呢？因为在2016年之后，我国开始大批量生产性能强悍、四代半巅峰之一的歼16战机。最近几年，面对周边各国的四代半战机和四代战机改进型，歼11B系列战机出现了性能不足、有心无力的情况。毕竟，歼11B战机基本上采用了21世纪初期的各种技术。

最近两年，我国对歼11B战机的大幅度升级改进，陆续开始。完成升级之后的歼11B被称之为歼11BG战机。与传统的歼11B战机相比，歼11BG战机同时采用了歼16和歼11D两种四代半战机的成熟技术。更换了新一代的有源相控阵雷达，反应速度和探测距离，都大大提高。

俄罗斯苏30SM战机，也使用了空速管

同时，换装了推力更大的涡扇10B大功率发动机，推进力更强，战机的挂载能力也明显增加。能够使用霹雳15、霹雳10、霹雳12等各种导弹和电子战吊舱、反辐射导弹、防区外弹药布撒器等精确制导弹药。此外，歼11BG战机的综合航电系统全部更换。

经过全面升级以后，歼11BG战机的综合作战水平，已经达到或者接近四代半战机的水平。歼11BG在保证拥有不错空优作战能力的情况下，强化了其多用途作战能力，但主要任务还是夺取制空权。当然在对地对海能力方面、挂载能力和攻击能力方面，与最新型歼16相比还有一定差距。请注意一个问题，战机的中期改进升级，无论如何也达不到最新型号的水平。

歼11BG战机，沿用了空速管

例如美国的F16系列战机、F15系列系列战机的各种中期型号，即便经过各种升级和改进（基本上也都保留了机头空速管，美国也需要考虑改进综合成本问题），无论如何也无法达到的F15EX、F16Block72的水平。因为新型号在设计初期，机体各个方面都进行了调整和完善，布局更加合适。这是已经进入服役中期战机，无法比拟的优势。

歼11BG战机经过全面升级之后，大家发现歼11BG战机，仍然在使用传统的空速管。这是因为歼11BG战机属于中期升级改进的战机，战机如果改动过大，需要考虑机体原始设计和改进成本的问题。

歼11A战机，采用了空速管

机头罩上不但有空速管。还有防雷条、红外成像探测器（IRST）、通讯天线等一系列设备的接口，价钱高昂。战斗机在升级的过程中，没有必要的改进，肯定不会加入。不仅仅是歼11BG，我国经过全面升级的歼10AG战机，也沿用了机头空速管的布局。东南某省的F16A/B战机，全面升级为F16V战机，也沿用了机头空速管。

歼35初期型号，采用了空速管

至于各种经过全新设计的战机，在设计的过程中，基本上都会取消机头空速管。例如歼10C、歼16、歼15B等全新设计的战机，都采用了机头侧面L型空速管的设计。所以说，沿用了机头空速管，不代表战机性能落后，与使用新一代有源相控阵雷达，更没有直接关系。

五代机L型空速管

关于解放军空军战机发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。