贵州这个工程,刺激了!| 地球知识局

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据说地球人民都关注分享我局了(⊙v⊙)

NO.2464-贵州的世界第一

文字:杔格

制图:果栗乘 / 校稿:朝乾 / 编辑:汑洛

明代思想家王阳明曾经感慨“天下之山,萃于云贵”,根据自然资源部统计,贵州有126万座山。

远望黔西南州著名的兴义万峰林

(图:杔格)▼

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多山的贵州,也造就了多彩的贵州桥。目前,贵州已修建超过2.8万座穿山越壑、恢弘壮美的公路桥梁集群,所有已建和在建桥梁连起来超过5400公里,约等于贵阳与北京之间的往返行程距离。

贵阳著名的文物古迹甲秀楼

也具有桥梁属性(图:杔格)▼

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贵州桥梁,不仅数量多,而且类型全、技术复杂、难度极大,实现了悬索、斜拉、拱式、梁式类型全覆盖。

在这之中,如果说到目前建成的世界第一高桥,那么非G56杭瑞高速上的横跨滇黔两省的北盘江第一桥莫属。

它于2016年12月29日建成通车,以565米垂直相对高度,刷新世界第一高桥纪录而闻名中外。

贵州境内有多座知名的北盘江大桥

这是杭瑞高速毕都段的一部分

原称都格北盘江大桥

(图:Google Maps&贵州省交通运输厅)▼

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但是,预计在2025年,该纪录即将会被打破。巧合的是,同样都是在北盘江之上,它即将被同处于贵州境内的花江峡谷大桥所超越。2023年4月21日,花江峡谷大桥6号主塔顺利封顶。

花江峡谷大桥横跨两市州

6号主塔位于安龙岸贞丰段一侧

(图:杔格)▼

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长期关注工程建设的“地球知识局”,受邀参加了贵州省主办的“我登上了世界第一高桥”沉浸式体验网络传播活动,登顶壮观的“世界第一高桥”6号主塔。

“能够超越贵州的只有贵州”

(图:杔格)▼

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花江峡谷大桥

花江峡谷大桥

从贞丰县城出发,途经县内著名景区双乳峰,车行约一个半小时,终于来到六安高速第LATJ-8项目经理部花江峡谷大桥(贞丰段)施工现场。

走省道与县乡道需要耗时很久

待未来建成通车后

“天堑变通途”(图:杔格)▼

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六安高速位于贵州省西南部,是一条连接六枝特区至安龙县的省级高速公路,预计在2025年建成。

从六枝到安龙,途经关岭、贞丰

一路上几乎全是山地

(底图:Google Maps)▼

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花江峡谷大桥为六安高速的控制性工程,位于两市州境内,起点位于安顺市关岭布依族苗族自治县花江镇五里村,终点位于黔西南布依族苗族自治州贞丰县平街乡花江村

小花江村与贞丰段主塔

(图:杔格)▼

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大桥位于喀斯特石漠化区域,地处2.5亿至2.01亿年的三叠纪地层,横跨在被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷上。

桥下跨越的河流即是北盘江

该段北盘江在当地被称为花江

往东是“中国传统村落”小花江村

再往东则是古代黔滇要枢的花江铁索桥

古今交相辉映(横屏,图:杔格)▼

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崇山峻岭被北盘江切割出一道深深的裂痕,该峡谷深切千米,长约80公里。

两岸峰峦蜿蜒、山崖耸峙(图:杔格)▼

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桥梁全长2890米,主桥采用1420米钢桁梁悬索桥,六枝岸主塔高262米,锚碇为隧道锚,安龙岸主塔高204米,锚碇为重力锚

左图为六枝岸(关岭),右图为安龙岸(贞丰)

矗立在悬崖峭壁,隔峡谷相望(图:杔格)▼

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建成后,该桥跨径居世界第十、山区同类型桥梁跨径世界第一,主跨桥面距江面垂直高度625米,桥高世界第一,比既有的北盘江第一桥还要高60米。

“双世界第一”体现在“横竖”两个位面

“世界第一高,山区第一跨”(图:杔格)▼

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登顶“世界第一高桥”贞丰段一侧的6号主塔,要注意一些安全事项

6号主塔(图:杔格)▼

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进入施工现场,首先需要正确佩戴安全帽;由于登顶属于高空作业范畴,患有高血压等高空作业紧急疾病人员严禁登顶,需要提前测量血压;乘坐施工升降机必须遵守先上后下的原则,严禁超载作业,最大载重人数为7人(包括操作员一共8人)。

戴上红帽、测量血压、登乘“电梯”

(图:杔格)▼

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贞丰段的施工升降机,高约200米,登顶主塔,有着与主塔底部视野不一样的场景

视野更加宽阔了

(图:杔格)▼

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而在未来,待六安高速建设完成后,施工升降机将会被改造成观光电梯。此外,立足“以景观桥”的云渡服务区也将建成,这是一处“景旅一体”的交旅融合中心。

未来桥塔平台将会被改造为水吧

距江面625米,距地面204米

在主塔顶层俯瞰,异常震撼

(图:杔格)▼

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规划建设餐饮、购物、娱乐、体育、旅游为一体的综合体,服务区涵盖酒店、观光服务楼、收费站房、体旅项目等。同时设展示厅(特色地质景观)、景观廊道等20余项项目,将形成与当地布依文化相互衔接、互为补充的旅游景区。

联络线匝道都是立体交叉结构

可见当地的地形环境极为复杂

(图:杔格)▼

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坝陵河大桥

坝陵河大桥

花江峡谷大桥南侧位于关岭县境内,而贵州另一座著名大桥则完全位于关岭县境内,这就是G60沪昆高速上的坝陵河大桥。

贵州首座可以进入桥体内部旅行观光的超级大桥

(图:杔格)▼

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坝陵河大桥横跨坝陵河大峡谷,主跨跨径1088米,全长2237米,桥面距水面370米,是世界首座山区峡谷千米级跨径桥梁,于2009年12月23日通车。

桥下险峻深幽(图:杔格)▼

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该桥东塔高186米,西塔高201米,河谷两岸地势陡峭,地形起伏很大,河谷深达400-600米。

两座主塔(图:杔格)▼

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该桥实现了国内首次在上千米桥梁上,采用桥面吊机从索塔处向跨中建设拼装的施工工艺,并且首次在桥梁建设中采用移动塔吊技术

附近有坝陵河贵州桥梁科技馆

以桥梁科技为主题

(图:杔格)▼

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此外,该桥在观光通道上设置气动衣板抵抗横向风荷载遥控氦气飞艇施放先导索道索,成功解决了山区峡谷大跨径桥梁建设中诸多亟待解决的瓶颈问题,形成了成套技术核心。

高空长廊观光通道可见大桥的钢结构

还可听见桥上的车流声

(图:杔格)▼

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桥上现有高空蹦极、低空跳伞、高空秋千、急速滑翔、空中餐厅、太空漫步等多个“桥旅融合”体验项目。

家人们,太刺激辣(图:杔格)▼

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坝陵河大桥,同时也是一条具有历史属性的通道。在坝陵河大桥附近不远处,有一个名为关索岭的地方,属乌蒙山的支脉,简称“关岭”,相传三国时关羽之子关索随诸葛亮南征孟获曾屯兵于此,后来县以“岭”为名

山坡上大大的“关岭”二字

(图:杔格)▼

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今日留存下来的关索岭遗址修建于明代,茶马古道-关索岭古道属黔滇中线,为关岭县境内现存古驿道的主体部分,是贵州茶马古道保存最为完整的古道之一。

关索岭遗址便在“关岭”二字的西南方向

(图:杔格)▼

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关索岭过去为滇黔两省通道上的要隘,1936年,黔滇公路通车,由东麓南绕至岭西腰部至县城。从古时的关索岭,到民国时的滇黔公路,再到新中国建设的沪昆高速,三条通道隐隐约约诉说着关索岭与坝陵河大桥的时空传承联系。

关岭,历史与现实的结合

(底图:Google Maps)▼

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在坝陵河大桥的正北方向,黄果树尧珈·望瀑民宿修建于此,这里是眺望正视大桥全景的绝佳场地之一。

这家民宿选择的建址位置

简直是太绝了(图:杔格)▼

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说到关岭县,另一个著名景点不得不提,这就是全球知名的黄果树大瀑布。

黄果树风景名胜区

分属镇宁与关岭两县

大瀑布核心点在镇宁境内(图:杔格)▼

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人们平时见到的黄果树大瀑布影像资料,往往都是在白天拍摄。

现在可以“夜游黄果树”(图:杔格)▼

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在2021年6月,“夜游黄果树”项目正式推出。不止白天,晚上也可参观黄果树大瀑布,体验与白天观赏不一样的景观。

在夜间领略布依族的民族文化元素

(图:杔格)▼

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平塘特大桥

平塘特大桥

有着“中国天眼”之称的500米口径球面射电望远镜(FAST),可谓是近几年贵州出圈的新标志。

平塘县-克度镇-金科村-大窝凼

(图:共生地球)▼

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它坐落于黔南布依族苗族自治州平塘县境内,众多慕名而来的游客纷纷前往此地打卡。

FAST本身就是一个超级工程

周边还有一个超级工程

横屏,底图:Google Maps)▼

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在平塘县境内,有一座以“平塘”冠名的特大桥,这就是位于黔S62余安高速上的平塘特大桥,于2019年12月30日通车运营。

蓝色元素(图:杔格)▼

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平塘特大桥最高桥塔332米,为世界第一高混凝土桥塔

中塔最高(横屏,图:杔格)▼

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该塔仅塔身使用混凝土方量就超过了4万立方米,使用钢材总量达7800多吨。与主跨1300多米的悬索桥方案相比,最终采用的斜拉桥桥型造价低了近1亿元。

多种方案,最终采用了斜拉桥

(图:杔格)▼

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平塘特大桥,还堪称力与美结合的典范。

造型别致(图:杔格)▼

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大桥所在地山奇水秀,民族风情浓郁。建设者在设计之初,充分考虑桥型、体量、造型、色彩等与曹渡河峡谷自然环境的协调统一,将当地布依族、苗族独有的服饰、舞蹈等元素融入桥塔设计中,最终选定了“裙摆”形整体造型及其配色方案。

综合考虑的配色设计(图:杔格)▼

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桥塔的设计,则采用空间钻石型塔。横梁以下部分纵桥向斜向渐变,横桥向双曲线渐变,由宽变窄,再至宽,横梁以上部分又采用空间“A”字型钻石结构

钻石结构(图:杔格)▼

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花江峡谷大桥的“桥旅融合”项目模式,与平塘特大桥类似。在平塘特大桥东侧,设有一个名为“平塘特大桥收费站”的出入口。

离开大桥,进入收费站

有一定规模的风景区

(图:杔格)▼

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驶离高速,该出口只能通往“天空之桥观光服务区”,这是一个为平塘特大桥旅游观光而专门设置的一处风景区。

“桥景”酒店(图:杔格)▼

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在天空之桥风景区内部,也有一座造型别致的桥梁科普馆

每个桥梁展馆各具特色

(图:杔格)▼

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“峡谷藏雄风,大桥壮山河”,贵州作为“世界桥梁博物馆”当之无愧。

花江峡谷大桥(图:杔格)▼

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世界级大桥欢聚贵州,世界级旅游景区景点逐渐衍生。从最初1.0版本的坝陵河大桥,到2.0版本的平塘特大桥,再到未来3.0版本的花江峡谷大桥。

花江峡谷大桥(图:杔格)▼

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贵州的“桥旅融合”旅游新地标也在不断升级,更进一步与旅游产业深度融合。

花江峡谷大桥(图:杔格)▼

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万桥飞架,一座座拔地而起的桥梁,让“千山万壑”的贵州变成了“高速平原”。

*本文内容为作者提供,不代表地球知识局立场

封面:杔格

【致谢】本文的图片内容得到了“贵州省委网信办”的大力支持,特此感谢。

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