中柬两国双赢，柬埔寨的大运河，一旦开通，到底有多重要？

在之前的文章中，作者和大家聊了一系列我国与周边各国经济发展的故事，例如我国与周边各国之间的铁路建设等等。今天，我们聊聊柬埔寨的德崇扶南运河。对于柬埔寨、我国来说，这条大运河一旦开通，对于各国都有重要的经济价值和战略意义。不仅仅能够扩大自身的布局，而且有利于两岸群众的经济发展。今天，我们就聊聊这个问题。

首先，我们聊聊湄公河。湄公河发源于我国青藏高原，全长4880公里。其中，中国内河2130公里，在西双版纳出境后，称作湄公河。流经老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南等5个国家，最终，通过胡志明市以南的头顿到芹苴，进入南海。换而言之，整个湄公河的出海口，在越南的控制下。

对于东南亚各国来说，在自身铁路网络并不发达、完善的情况下，内河水路运输，属于各地货物运输的重要方式，没有之一。其实，近年来，我国的河南省、安徽省、湖南省等内陆省份，也在积极修建内河航道、发展内河航运。例如河南省的信阳市、周口市，陆续建立了内河航道、内河港口，能够通过航道进入淮河。内河航运拥有运输成本低、覆盖面积广等优势，也是重载货物运输的首选。

不仅仅是对于东南亚各国，对于我国来说，湄公河也拥有重要的航运价值、经济价值。按照西双版纳海关的统计，2013年前10个月，关累港货运量145.44万吨，总价值113.6亿元。不过，一个非常无奈的情况出现了，湄公河流经了一系列的国家，最后的出海口，却在越南境内。越南拥有湄公河出海口，既能够向路过船只收取费用。

一旦局势发生重大变化，越南有实力封锁湄公河出海口。对于湄公河沿岸各国来说，堪称是如鲠在喉。对于缅甸、泰国来说，自己拥有出海口，对于湄公河的依赖程度，相对小一些。但是，对于老挝、柬埔寨，则是另一个情况。湄公河途经柬埔寨的很多地区，两岸很多群众，依靠航运为生，或者进行各种生意。但是，出海口在越南境内。

早在2010年，柬埔寨就出现了修建大运河，连接湄公河，摆脱对越南出海口依赖的情况。但是，当年的经济形势和其他各方面的情况都不允许。直到2024年8月，在各方面的努力和支持下，柬埔寨开工修建德崇扶南运河。整个运河以首都金边作为起点，沿着湄公河南下，再连接一些既有的旧河道或者新建河道。最后，从柬埔寨南部的贡布、白马入海。

按照柬埔寨的规划，整条运河长180公里左右，宽100米以上，能够满足3000吨级船舶航行。为了满足条件，中途需要修建10多座桥梁或者中大型关闸。对于柬埔寨来说，修建德崇扶南运河属于大工程，也有两层重要意义。第一，一旦运河开通，柬埔寨彻底摆脱了对越南出海口的依赖。越南的湄公河原有出海口，战略价值大大下降。

运河能够通过柬埔寨的白马市，直接进入泰国湾。不仅仅是柬埔寨，即便是老挝、泰国等国家的商船，也能够使用这条运河。第二，大运河开通以后，对柬埔寨带来了明显的经济价值。来往的商船，需要缴纳过船费用。同时，运河两岸的百姓，能够以航运为生计。进行各种生意，大运河开通以后，能够覆盖各行各业，有利于经济发展。

其实，不仅仅是对于东南亚各国，对于我国来说，也有重要意义。我国西南地区的云南省，在内河运输方面，湄公河起到了重要作用。由于湄公河的出海口在越南境内，众所周知，越南在战略上非常灵活，经常反复调整。对于我国来说，需要必要的“双保险”。我国与柬埔寨的关系一直非常良好，双方的经济互信程度很深。

德崇扶南运河开通以后，我国的各种商船，能够根据自身实际需要，在柬埔寨境内分流。可以继续通过湄公河、进入越南原有的出海口。也能够通过柬埔寨运河，进入白马出海口，商船可以自己选择性价比最高的航线。一旦情况变化，柬埔寨的运河出海口，成为了我国重要的战略备份之一。言而总之，对于中国、柬埔寨两国，属于双赢。

关于我国与周边各国发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。