追赶世界第一，与美国LM2500相比，中国燃气轮机到底如何？

在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国海军发展建设的故事，例如055型驱逐舰、052D型驱逐舰等等。今天，我们聊聊我国海军主力舰艇的动力系统，也就是燃气轮机。目前，GT25000燃气轮机属于我国各种主力舰艇的标配。那么，与美国LM2500G5、欧洲MT30等世界第一梯队产品，我国还有多大的差距呢？今天，我们就聊聊这个问题。

首先，我们聊聊我国舰艇动力系统的发展脉络。目前，在世界各国主力舰艇中，舰艇的动力系统，大体上分为了核动力、柴油机、蒸汽机、燃气轮机4个动力模式。其中，核动力的门槛比较高，要求也非常严格，主要装备航母或者大型巡洋舰。至于各国的主力驱逐舰，一般使用全燃动力或者柴燃联合动力，使用蒸汽动力的比例非常低。

在我国海军各种主力舰艇中，由于长时间的技术封锁，再加上国内的技术积累有限。在很长一段时间内，我国海军各种主力舰艇，曾经以蒸汽机、柴油机为主，几乎没有装备燃气轮机动力。请注意，燃气轮机有优势和缺点，并不是十全十美。80年代，我国与西方进入了关键、宝贵的蜜月期，不得不说，这一段时间，我国从欧美学到了一系列先进科技和概念。

为后来的国防现代化，提供了重要价值和承前启后的关键作用。其中，我国从美国进口了4台LM2500燃气轮机。90年代初期，我国陆续建造了2艘052型驱逐舰，动力系统就是LM2500燃气轮机。LM2500属于美国七八十年代推出了经典动力系统，也是各国大型主力舰艇动力系统的标配之一。

但是，进入90年代以后，由于各方面的原因，我国已经无法从美国获得LM2500燃气轮机。因此，052型驱逐舰仅仅发展了2艘。从当年的技术来说，我国根本没有能力依靠自己的力量发展一种全新的燃气轮机。天无绝人之路，90年代末期，我国从乌克兰进口了DA80燃气轮机。

DA80燃气轮机是苏联80年代研发的重点项目，计划装备90年代的各种新型舰艇。我国从乌克兰进口了DA80燃气轮机之后，解决了缺乏动力系统的燃眉之急。21世纪初期，建造的2艘052B型、2艘052C型驱逐舰，动力系统就是DA80燃气轮机。但是，依靠进口燃气轮机并不是长久之计，不利于大批量生产。在关键时刻，容易被卡脖子。

2004年，我国迅速开始了DA80燃气轮机的国产化工作，并且进一步完善和改良。因为，苏式装备存在体积大、功率低、油耗高等传统问题。2011年，国产T25000燃气轮机成功定型，国产化率达到98.1%，采用了单晶叶片、全权限数字式电子控制系统等新技术。

052C型驱逐舰，承前启后

2011年之后，随着GT25000燃气轮机的定型，我国海军开始大批量建造各种主力舰艇，例如055型驱逐舰、052D型驱逐舰等等，都采用了GT25000燃气轮机。但是，从综合性能来说，GT25000燃气轮机的原型，仍然是苏联80年代的技术。按照公开报道，GT25000燃气轮机额定功率达到 26.7兆瓦，净效率 36.5%。

随着科技的发展和技术的进一步完善，我国对GT25000燃气轮机进行了各方面的升级，也推出了一系列的改进型。按照报道，最新型的GT25000SS燃气轮机，最大额定功率提升到了33兆瓦左右。不得不说，已经是巨大的技术进步。

052D型驱逐舰，采用柴燃联合动力

那么，对比世界先进燃气轮机，GT25000系列燃气轮机，还有多大的差距呢？其实，美国对LM2500系列燃气轮机，一直进行各方面的升级和改进，陆续推出了LM2500G4、LM2500G5等一系列最新型号。其中，LM2500G4燃气轮机，额定功率33.9兆瓦，净效率38.5%。LM2500G5燃气轮机，额定功率36.3兆瓦，净效率38.4%。

欧洲罗尔斯.罗伊斯公司制造的MT30燃气轮机，MT30燃气轮机的额定功率达到了36兆瓦，单机最大输出大约5万马力，最大功率为40MW，热效率40%左右，目前是世界上功率最大的船用燃气轮机。与上述燃气轮机最新批次相比，我国GT25000燃气轮机，确实还有一定的差距。

由于属于苏联80年代的老底子，很多关键框架根本无法修改。因为，GT25000燃气轮机也存在体积偏大、功率偏低、油耗偏高等问题，这是客观事实。毕竟，我国在燃气轮机发展的时间比较晚。GT25000系列燃气轮机，解决了我国在舰艇动力系统的瓶颈，解决了有无问题，不至于被欧美国家“卡脖子。”

但是，GT25000燃气轮机不是最优解，与欧美先进燃气轮机仍有不小的差距。随着我国在燃气轮机领域的技术发展和经验积累，逐步发展自己的新一代燃气轮机，才是最好的办法。

2023年10月，国产CGT40燃气轮机亮相，按照报道，CGT40燃气轮机属于国产新一代大型燃气轮机，最大额定功率40到42兆瓦之间，热效率达到了39.5%。由此可见，在舰艇大型燃气轮机方面，我国基本上达到了美英先进燃气轮机的水平。

随着国产新一代大型燃气轮机的出现，076型两栖攻击舰、055型驱逐舰的后续改进型、052D系列驱逐舰的后期改进型，或者其他国产新一代大型舰艇，都可以安装使用。对于我国各种大型主力舰艇来说，新一代的燃气轮机动力强劲，能够提供足够的需求，舰艇的综合性能会大大提升。

其实，不仅仅是燃气轮机，我国在舰艇柴油动力方面也取得了明显的进步。我国4000吨级的054A型护卫舰，采用了4台16PA6V280STC型中速柴油机 ，最大航速27节，经济续航力4000海里左右。16PA6V280STC型中速柴油机的技术，来自于法国，拥有效率高、可靠性高等特点。

目前，我国已经推出了新一代的CS16V27中高速柴油机。推进功率达到了7280kW,额定发电功率达到6400kW。油耗水平≤197g/kWh（推进）/195g/kWh（发电）。054A型护卫舰的16PA6V-280STC柴油机，单台额定功率为5184千瓦。从单机功率来说，CS16V27型四冲程中高速柴油机，比16PA6V-280STC柴油机高出了40%左右。

6000吨级的054B型护卫舰

当然，与欧洲德国MTU8000-20VM91柴油机相比，还有一定的技术差距。作者认为，60000吨级的054B型护卫舰，极有可能采用CS16V27型柴油机这一动力系统。以4台CS16V27型四冲程中高速柴油机为动力系统，能够确保054B型护卫舰的最大航速，基本接近30节，确保与航母编队的航速同步。

关于解放军海军发展建设的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。