直8和直20大批量装备，2019年，中国为何进口了86架米171？

在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于解放军部队从俄罗斯进口武器装备的故事，例如进口苏35战机、进口现代级驱逐舰等等。2019年，我国一口气从俄罗斯进口了86架米171系列直升机。一个问题出现了，我国已经开始大批量生产直20和直8L运输机，为何还要大批量进口米171系列直升机呢？今天，我们就聊聊这个问题。

早在第二次世界大战期间，最初期的直升机就已经出现了。不过，这一阶段的直升机性能非常简单，在战争中的作用有限。1962年，美国直接出兵介入了越南战争。越南的地形结构非常复杂，到处都是丛林和丘陵地带，不利于大部队行动。在战争中，美军投入了大量的直升机。直升机机动灵活，而且不受地形的束缚，确实起到了很大的作用。

随着科技的发展和实际作战的需要，直升机逐步发展为很多类型，例如武装直升机、运输直升机、通用直升机、反潜直升机等等。不同的军兵种装备了完全不同的直升机，美国和苏联在冷战期间，发现了各种非常经典的直升机型号，例如苏联的米8直升机、美国的黑鹰直升机等等。

由于清末以来积贫积弱，我国在航空领域的发展比较滞后。1949年，新中国成立以后，出于巩固国防的需要，先后从苏联进口了各种型号的战斗机、直升机。例如著名的米4直升机，随着156个重要项目的推进，我国建立了基本完善的工业基础。开始在米4直升机的基础上，进行仿制和完善，最终，推出了著名的直5直升机。

不过，进入六七十年代以后，由于各方面的原因，我国已经无法从国外获得直升机了。在直5基础上，扩大升级的直6、直7直升机并不完善，最终停止设计。进入80年代以后，利用非常宝贵的窗口期，我国陆续进口了小羚羊直升机、海豚直升机。黑鹰直升机、超黄蜂直升机。这些直升机基本上装备了陆航部队，大大增强了陆军航空兵的战斗力。

随着我国经济持续发展、科技不断进步，我国在海豚直升机、超黄蜂直升机的基础上，经过逆向攻关，再加上自身的经验和需要。陆续发展了直9、直8等一系列直升机，并且衍生出了各种不同任务的型号。目前，直9、直8直升机，属于解放军部队的主力直升机，各种不同型号装备了解放军陆海空军部队。

直9直升机属于4吨机，根本无法承担运输部队和重型装备的需要。直8直升机属于13吨机，由于船型机身的设计，各个方面都受到了很大的限制。而且直8系列直升机，长期无法成熟，成了悬而未决的问题。截至上世纪90年代，解放军的陆海空军都非常缺乏直升机，各自的需求也有很大的不同。

90年代到21世纪初期，为了解决陆军和空军的运输需要，我国陆陆续续从俄罗斯或者其他国家，进口了300多架米17系列直升机.其中，包括了标准的米17直升机，也包括了进一步改进而来的米171直升机。无论是米17，还是米171，都是米8直升机一步步发展而来的。

属于13吨级的多用途直升机，能在舱内装载山猫全地形突击车或者其他类似主战装备。使轻装的机降部队可以完成“四两拨千斤”的精准敌后破袭战，彻底改变了以往伞兵“机动全靠走、补给全靠扛、攻坚全靠躲”的局面。在很长一段时间内，这是直8系列直升机无论如何做不到的。

在国产直8系列直升机成熟之前，米17系列直升机属于解放军陆军航空兵和空军部队的运输主力，没有之一。但是在2015年之后的几年时间内，解放军部队已经开始大批量装备直20直升机和直8L直升机。

直8L直升机的内部宽度扩展到2.5米左右，足以容纳山猫全地形突击车以及其他一些车辆设备，整体机舱容积扩大了近40%。在很多方面，都超过了进口的米171系列直升机。在解放军陆军航空兵部队的发展规划中，中型直20（10吨）主要负责作战官兵和散货运输，执行突击任务。

大型直-8L（13吨）负责重装运输工作，两种直升机搭配使用，相互配合，可以成建制的将一个完整的作战单位及其重装备、车辆，一次性投送到位。按照外媒的预测，截止2022年，解放军陆军航空兵的直升机数量，已经超过了1500架。请注意，仅仅是解放军陆军航空兵的直升机数量，不包括空军和海军装备的各种直升机。

从公开媒体报道，2019年，我国与俄罗斯签订了合同，一次性从俄罗斯采购了86架米171系列直升机。其中，包括了18架米171SH型和68架米171E型。一个问题出现了，2019年前后，我国的直20和直8L两种直升机，已经开始了大批量服役，为何还要从俄罗斯进口86架米171系列直升机呢？

认真的说，2016年改革以后，我国陆海空军对于各种直升机的需要，进一步增加。而且各个军兵种需要的直升机类型，完全不同。我国的直20和直8L直升机，虽然已经开始了大批量生产。但是，在几年时间内，生产量无法完全满足“嗷嗷待哺”的各个军兵种。此外，我国武警部队的各个航空支队，也迫切需要更多的直升机。

在这样的大环境下，出现了“国产为主，引进为辅”的策略。2019年，从俄罗斯一次性采购86架米171系列直升机，正是这样的初衷。在直20和直8L直升机产量，无法迅速满足解放军各个军兵种和武警部队需要的情况下，从俄罗斯进口一部分直升机，一方面解决了部队的使用需要，另一方面也能够与国产直升机相互配合。

在2019年进口的86架米171系列直升机中，其中的68架属于标准运输型米171E。还有18架，属于武装运输型米171SH型。与其他的米171型号相比，米171SH在机身装甲、发动机、旋翼、尾桨、航电、火控、电子战等各个方面，都进行了升级。拥有气象雷达、光电系统、先进座舱以及完整电子告警和干扰装置，性能比较完善。

座舱和乘员舱敷设了由钛合金和凯夫拉纤维等材料组成的复合装甲，提高了防御能力。机身两侧的滑动舱门和机尾的坡道便于人员快速登机和撤离。加装了新一代机载综合防御系统“总统-S”综合防御系统，可感知迫近的便携式地对空导弹，自动释放干扰。

按照国外媒体的报道，米171E直升机单价不到1200万美元。至于米171SH直升机，采购价格1800万美元。按照外媒报道，2021年，86架米171系列直升机，已经全部交付我国。请注意这个时间点，如果再晚1年，这些直升机能否按期交付，就是一个很大的问题了。

解放军有着重大备战任务节点，一切装备更新都以此为基础，保证能打赢是第一要务。在自身直升机产量，无法满足需要的情况下，从国外进口一部分，有利于迅速形成战斗力。不过，从解放军部队的实际需要，以及直8L、直20直升机产量进一步提高来说，2019年进口的86架米171系列直升机，极有可能是我国最后一次从俄罗斯大批量进口米171系列直升机。

关于我国直升机领域发展建设的一系列故事，还有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。