韩国船企的无奈，造船工业的工人缺口，为何在10万人以上？

最近两天，韩国突然曝出了3个大消息，对于韩国来说，都不是什么好事。

第一个消息，众所周知，韩国是世界造船强国，在造船领域，韩国与我国呈现“两强争雄”的格局。2023年以来，韩国造船企业已经了33艘造船订单，合同总金额达到了48.3亿美元。目前，韩国船企承接的订单，已经达到了今年接单目标的30.7%。其中，包括3艘20万立方米超LNG运输船、2艘17.4万立方米LNG运输船、4艘VLGC、19艘集装箱船、5艘中型成品油轮。

但是，韩国也遇到了非常糟心的时候。2023年1月，韩国产业研究院发布《造船业价值链竞争力分析和政策方向》，认为韩国船企在售后、服务、需求上，已经明显落后于我国。截止2022年12月，韩国只有95030人从事造船行业，大约只有2014年(203441人)的一半。

目前，韩国造船业领域缺少近1.4万劳动力。造船业受外部需求影响太大，工作不稳定也会导致招工困难。按照统计，韩国船企的开工率都不足64%，足见其艰难。

第二个消息，最近两天，韩国媒体报道，我国已经下水了第28艘、第29艘052D型驱逐舰，让韩国非常羡慕。在刚刚过去的2022年，我国下水1艘003型航母福建舰、4艘055型驱逐舰、4艘052D型驱逐舰、1艘054A型护卫舰，下水吨位排名世界第一。

按照韩国媒体推测，2023年，我国有可能下水足足9艘052D型驱逐舰，这是一个非常震撼的数字。因为，韩国的所有主力驱逐舰，也达不到这个数字。在下水舰艇方面，韩国只能仰视我国。韩国媒体在报道中，充满了酸溜溜的味道。

第三个消息，一直以来，韩国都是互联网强国。最近两年，韩国互联网企业的国际市场份额，开始面临我国互联网企业强有力的挑战，尤其是阿里云。在过去三年，阿里云在海外市场营收增长超过10倍。截止目前，已经在海外市场累计新增6座数据中心，分别位于沙特、德国、泰国、韩国和日本。其中，3座都设立在日本。

此外，还设立了六个海外服务中心，分别位于葡萄牙、墨西哥、吉隆坡、迪拜等地。拥有增长快、潜力大、基础雄厚的特点，继续布局海外市场“顺理成章”。按照计划，目前已使用云端服务的亚洲企业中，有84%计划在2023年增加对云端服务的投资。

对于韩国来说，三个消息对自己都不是什么好事。尤其是互联网方面的竞争，对韩国堪称是釜底抽薪。我国陆续下水的各种主力舰艇，让韩国感觉“完全无力追赶”。