顶级专家齐聚，看比亚迪CTB技术，如何引领新能源汽车新风向？

最近两年，我国在汽车领域频频发力，取得了非常不错的成就。尤其是新能源汽车方面，出口到了欧美、日本等40多个国家。其中，比亚迪在新能源汽车领域，属于“领头羊、领头雁”的地位。因为，比亚迪汽车不仅在产量和规模上，稳居第一位。而且在设计理念和发展预判等方面，也是首屈一指的。那么，比亚迪汽车到底有哪些优势，有哪些未来预期呢？

2022年，我国在汽车发展领域取得了非常出彩的好成绩。2022年，我国汽车总产量为2747.6万辆。2022年，我国汽车总出口是311.1万辆，同比增长54.4%。按照专家们的预测，2023年，我国汽车出口总量会达到370万辆以上。如果乐观估计，2023年，我国的汽车出口有望接近或者超过400万辆。其中，新能源汽车属于主流。

在刚刚过去的2022年，我国在新能源汽车领域，出口总量达到了67.9万辆，同比增长120%。进入2023年以后，我国在汽车出口方面非常辉煌。2023年2月，我国总计出口汽车32.9万辆，同比增长82.2%。其中，比亚迪汽车出口总量1.7万辆以上，同比增长了足足12倍，这是非常出彩的数字。

在新能源汽车领域，比亚迪充分发挥体系化、规模化的优势，不断丰富海外产品矩阵，国际竞争力持续上升。在传统的燃油车时代，日本、欧洲、美国、韩国四大市场共同引领了汽车工业，长达百年时间，出现了一系列日系、德系、美系车型。同时，燃油车消费市场、技术也在逐步完善、成熟。后发型国家如果想赶超，存在很大的难度。

跨入电动汽车时代以后，新业态引领下的电动汽车技术和消费结构正在发生变化，为比亚迪带来了弯道超车的契机。截至2023年2月，比亚迪新能源乘用车已经进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布了全球40多个国家和地区。

尤其是2023年2月，比亚迪汽车正式进入了日本市场，这也是我国车企首次面向日本大众市场销售纯电动汽车，具有里程碑和划时代意义。按照比亚迪的计划计划，2025年底，将在日本全国开设100家门店，以满足日本消费者了解产品以及试乘试驾的需求。

那么，比亚迪到底拥有哪些技术优势，对未来汽车发展又有哪些预测呢？就在近日，比亚迪CTB（Cell to Body）技术专家品鉴会在比亚迪全球总部举行。我国工程院院士孙逢春等一行来自汽车行业的顶尖专家学者，到访比亚迪，品鉴CTB电池车身一体化技术并深度体验CTB技术首搭车型——比亚迪海豹，共同探讨新能源汽车架构的创新变革趋势。

电动汽车的优劣百分之七八十取决于电池，与其他汽车品牌不同，比亚迪CTB技术采用了高安全的刀片电池，通过电池车身一体化设计，打破传统零部件分工的模式和格局。将电池系统上盖与车身地板合二为一，从过去的电池三明治结构进化为整车三明治结构，充分利用刀片电池既是能量体也是结构件的优势，变革电动车传力路径。

这样的设计模式，实现电动车安全性能、扭转刚度、操控性能的全面提升，引领电动车整车架构设计新趋势。CTB技术获得了院士及专家学者们的一致好评，孙逢春院士表示：“CTB电池车身一体化技术是新能源汽车动力电池与整车融合设计的系统性创新，是未来更多颠覆性技术创新的灯塔，起到了行业引领作用。”

在海豹侧柱碰实验中，CTB技术加持下的海豹车身碰撞后变形小，车门正常开启，乘员舱侵入量非常少，很好地保护了车内乘员安全。比亚迪CTB技术巧妙利用了刀片电池的高安全高刚度的特性，让电池与整车架构融合来提高车身承载能力，提升整车安全性，为行业提供了一个全新的设计思路。

从具体的安全性来说，搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰车内结构安全提升50%，侧柱碰车内结构安全提升45%。创新研发电动车专属安全架构，实现碰撞力的高效分配和传导，降低碰撞事故带来的伤亡。

比亚迪长期深耕新能源汽车技术创新，已经足足20年时间。早在2003年，比亚迪进入汽车行业以后，就开始研发新能源汽车。历经二十年持续迭代和努力研发，比亚迪于2021年推出下一代电动车的摇篮——e平台3.0，变革了传统设计方法和设计理论，通过集成创新引领行业技术发展方向。从很大程度来说，也为新能源汽车的未来发展，提供了研发方向。

目前，比亚迪成为全球新能源销量第一名的新能源汽车公司，国产新能源汽车在欧洲国家销量超过传统汽车。比亚迪在新时代、新机遇的挑战下，已经实现了追赶和超越。一系列的经典车型，为人们提供舒适生活的同时，成就了自己的辉煌。