渔翁得利，俄罗斯汽车产量锐减60%，中国汽车如何上涨4倍？

2022年，对于俄罗斯汽车企业来说，堪称是灭顶之灾。俄罗斯2022年的汽车产量，瑞江了60%。与此同时，俄罗斯国产汽车的销售量也雪崩式下降。与此同时，中国汽车在俄罗斯的销量和市场份额，足足上涨了4倍。鹬蚌相争渔翁得利，在俄罗斯与西方各国的“斗法”过程中，我国各个汽车企业赚得了盆满钵满。今天，我们就聊聊这个问题。

首先，我们聊聊俄罗斯的基本情况。俄罗斯是世界上面积最大的国家，国土面积达到了1700万平方公里以上，横跨欧亚大陆。不过，俄罗斯很多地区并不适合生活，西伯利亚、远东等地的人口稀少。截止2020年，俄罗斯的总人口1.46亿。其中，超过70%以上的人口，都生活在俄罗斯的东欧部分。其中，首都莫斯科生活了1000多万人。

由于各方面的原因，俄罗斯的男女比例失衡，女性比男性多了1000万以上。1991年，苏联解体以后，俄罗斯继承了苏联80%左右的家底。在第二次科技革命期间，德国、美国陆续发展了自己的汽车产业，例如奔驰、福特等等。在沙俄时期，俄罗斯的整体工业水平，明显不如西欧各国。在19世纪末期到20世纪初期，沙俄的汽车工业进入了起步阶段，开始了“蹒跚学步。”

如果没有后来的一系列问题，有可能取得一系列的规模。1914年，第一次世界大战爆发。由于沙俄在战争中的严重损失，1917年，沙俄国内爆发了十月革命。随后，苏俄建立。在俄国内战和反干涉战争的过程中，俄国原本薄弱的汽车工业支离破碎。苏联建立以后，一直面临着西方各国的围堵和封锁，根本就无力建立自己的汽车工业体系。

1991年，曾经十分庞大的苏联解体，分为了10多个大大小小的国家。俄罗斯继承了苏联的主要家底。随着经济模式的变化，众多国外汽车品牌开始纷纷进入俄罗斯市场，例如大众、雷诺、通用、福特、宝马、奔驰、丰田、本田、日产等等。面对众多国外品牌的降维打击，在一段时间内，俄罗斯汽车品牌的市场份额急剧萎缩。

由于各方面的原因，俄罗斯本土汽车品牌始终没有形成规模，基本上以国内市场为主，对外出口的数量非常低。此外，俄罗斯需要从日本、德国、美国、中国等国家，进口各种汽车。例如2021年，我国各个汽车品牌，在俄罗斯的销量为12.3万辆。

2022年2月，俄罗斯与乌克兰的战争爆发。随后，西方各国对俄罗斯进行了大规模的封锁和制裁。由于在进口零件等方面比较依赖外国生产商，包括部分车企退出俄罗斯市场，对俄罗斯的新车市场构成了较大冲击。当然，物价水平的持续上涨，也削弱了俄罗斯部分民众的购买力。

按照统计，2022年俄罗斯汽车总产量约为62万辆，同比减少60%。同时，2022年，俄罗斯新车销量同比下降58.8%。目前，大众、本田、福特、宝马、奔驰、通用、沃尔沃、捷豹路虎等车企均已宣布暂停向俄罗斯的汽车出口和销售工作，多家车企在俄罗斯当地的工厂也已经停产。

在俄罗斯与西方各国“斗法”的过程中，俄罗斯汽车市场陷入了半真空的局面。在这样的大环境下，我国各个汽车品牌，迅速占据了俄罗斯的市场。例如奇瑞、吉利、哈弗、江淮等我国汽车品牌，在俄罗斯占有很高的市场份额。按照统计数据，2022年，我国各个汽车品牌在俄罗斯市场所占份额，从9%迅速猛增到了37%，足足增长了4倍。不仅仅是是市场份额，我国品牌汽车在俄罗斯市场上的售价，在2022年上涨了53%到73%，我国各个汽车品牌堪称赚得是盆满钵满。

与之对应，韩国品牌汽车在俄罗斯的市场份额，从28.3%下降到了11.2%。欧洲品牌汽车在俄罗斯的市场份额，从28.3%下降到了7.3%。日系品牌汽车在俄罗斯的市场份额，从17.9%下降到了6.6%。美系品牌汽车在俄罗斯的市场份额，从1.1%下降到了0.9%，因为本来份额就不大。

按照俄罗斯《汽车商业评论》统计，截至2022年底，俄罗斯境内的中国品牌汽车经销店数量达到1041家，几乎占俄罗斯汽车经销商总数的三分之一。2022年，俄罗斯从我国进口了约11.7万辆乘用车。具体售价在180万卢布到350万卢布之间，大约折合16.5万人民币到30.2万人民币之间。

其实，不仅仅是汽车，我国卡车在俄罗斯市场上也是绝对的主力。有一位俄罗斯学者，认为我国卡车占据了俄罗斯44%的市场份额。2022年前7个月，我国卡车在俄罗斯销量为8745辆，是2021年前7个月的2倍多。其中，我国的一汽、陕汽、豪沃、江汽，占据了绝对主力。

作为全球最大的汽车市场，中国无论是产销还是出口量都表现较好，尤其是汽车出口，2022年排名全球第二，仅次于日本。2022年中国汽车出口增长54.4%，达到311.1万辆。其中乘用车252.9万辆，商用车58.2万辆，新能源汽车更是出口了67.9万辆，同比增长1.2倍。在欧洲、中东、北美等地，中国汽车出口占据了一席之地。

关于俄罗斯的一系列故事还有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。