研发进入倒计时！中国的C929宽体客机，尺寸到底有多大？

最近几天，在网络上出现了我国C929宽体客机项目进入倒计时的报道。由此可见，我国C929客机的发展非常顺利，甚至有可能超出预期。按照原计划，C929客机在2030年前后首飞。那么，对标法国、美国的一系列大型客机，中国的C929客机到底是什么水平呢？今天，我们就聊聊我国客机的发展脉络。不得不说，中国航空工业正在越来越强。

航空工业对一个国家综合国力的考验非常大，因为，需要符合材料、客机研发、发动机技术等几个领域的相互配合。目前，在世界各国中，美国的波音集团、法国的空客集团，属于赫赫有名的客机生产公司，推出了各种类型的客机，例如空客A380、波音787等等。由于长时间的积贫积弱，我国在航空工业领域，曾经长期滞后。

民航系统的客机，基本上以进口国外机型为主。在七八十年代，我国进行了第一次尝试，开始研发著名的运20客机。由于机体设计、航空发动机等领域的技术不过关，最终，运10项目终止。八九十年代以来，我国民航系统的各种客机，基本上都是波音或者空客体系的客机。

依靠进口客机，并不是长久之计。我国人口众多，疆域面积辽阔。随着经济的发展，民航事业正在迅速发展，对于各种客机的需求量越来越大。依靠进口客机，在很多情况下，非常容易受制于人。而且在客机维护、升级的过程中，也会面临各方面的问题。进入21世纪以后，随着我国航空工业的发展和科技水平的提高，我国开始一步步设计研发自己的客机体系。

21世纪初期，我国开始研发设计ARJ21支线客机，这是我国在民航客机领域的重要尝试和突破。2008年，ARJ21支线客机首飞，2014年获得适航证。截止2023年，ARJ21客机已经交付了120多架，仍在批量生产交付中。ARJ21客机属于支线客机，最大起飞重量40多吨，最大航程2000多公里，载客78-90座，主要承担国内航线的飞行任务。

各种机型的大小对比

由于我国在民航发动机领域的技术有限，截至目前，ARJ21客机使用了两台美国通用电气公司的CF34-10A高涵道比涡扇发动机。ARJ21支线客机的出现，为我国航空工业积累了大量的设计经验、技术和专业人才，这是最重要的。对于一个国家来说，一旦拥有了经验、技术和人才，那么，设计其他机型，仅仅是时间问题。

在ARJ21支线客机之后，我国迅速开始了C919大型客机的研发工作。2017年，C919大型客机首飞，2023年取得国内适航证。目前，C919大型客机正在批量生产，逐步交付客户，订单已经超过了1000架。C919大型客机最大起飞重量77吨多，最大载客量190人，最大航程5500多公里。换而言之，我国与周边各国之间的航线，C919客机都能完成。

C929客机的早期，称之为CR929

从飞机尺寸和运输能力等各方面来说，我国C919客机，基本上对标了法国的空客A320neo和美国的波音737 Max客机，三种机型在各个方面基本相当，各有特点。C919大型客机的交付，意义非常重大，属于我国追赶世界先进航空水平的重要一步。

但是，C919大型客机并不是终点。C919客机的最大航程5500多公里，足以承担我国周边区域的飞行任务。但是，对于需要飞往欧洲、北美、南美的航线来说，C919在航程方面明显不足。从飞机的起飞重量、尺寸来说，C919客机属于大型客机，距离波音787等能够进行洲际飞行的宽体大客机，还有很大的差距。目前，C919客机使用了两台法国、美国联合研发的LEAP-1C发动机。

我国三大客机的机型对比

不过，仅仅是暂时性的选择。因为，我国国产的长江1000A型涡扇发动机，已经进入了飞行测试阶段。一旦全面成熟、定型，就会开始安装使用，预计不会太长时间。C919大型客机成熟以后，我国立刻开始了C929宽体客机的研发工作。其实，C929客机被称为CR929客机，属于中国和俄罗斯联合研发的项目。不过，项目开始以后，出现了一系列的问题。

双方在客机设计理念、发动机类型等各个方面，差异巨大，完全谈不拢，俄罗斯希望在自身伊尔系列客机的基础上，迅速研发。我国则希望发展全新的飞机框架和机体，而不是“老黄瓜刷漆”。最终，俄罗斯退出，开始独立发展自己的伊尔96-400M项目。CR929飞机项目更名为C929客机，我国开始自己负重前行。

各种机型的尺寸对比

按照公开报道，C929宽体客机，最大座位量280座，最大起飞重量247吨，机长63.3米，最大航程12000公里。由此可见，C929客机在各种关键数据上，比现在的C919客机多出了2倍多，属于一个难度非常大的项目。从飞机的尺寸、运输能力、航程等方面来说，C929客机，基本上对标了美国的波音787、波音777-200，法国空客350、空客340-200等机型。

929的大部分结构将采用高强度复合材料制造，占比将超过50%。此外，15%的钛合金。那么，目前，C929客机的发展，达到了什么程度呢？按照2024年3月的报道，目前，C929客机的总体技术方案已经确定，接下来是系统和零部件的设计和制造，进入研制进程的“关键阶段”，首个中段机身预计在2027年交付。按照之前的报道，C929客机有望在2030年左右首飞。

C929客机发展进入了倒计时

从目前的情况来看，这一计划有可能提前。C929客机的前期型号，有可能需要使用俄罗斯的PD-35发动机或者欧洲罗罗公司的遄达7000、美国通用电气的GEnx-1B发动机。至于国产的长江2000发动机，定型还需要时间。从航展上的数据来看，长江2000发动机，风扇直径3米，整机高低4.55米，单台最大推力35吨左右。

拥有燃油消耗、减排降噪、高可靠性、长久使用寿命等一系列特点，但是，长江2000发动机距离定型，还需要比较长的时间。一旦C929客机成功，那么，意味着我国在航空工业领域，已经基本达到了世界先进水平。尤其是各种类型的航空发动机的出现，有利于我国新一代军用战术运输机、战略运输机的研发、设计工作。

关于我国航空工业机型发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。