郑和是我国古代伟大的航海家他的足迹最远到达（郑和是我国清代著名的航海家）

1.徐福东渡蓬莱(今日本)。

2.元代汪大渊远航。

一、论航海家，就要与海上的交通工具相联系。在上古时期，水上主要借助竹伐或木排或独木舟在江河湖泊内陆航行，并没有涉入风狂浪大的海洋，那些平时与水与舟打交道的艄公舵手，是不能称上航海家的。在大海风平浪静时，乘木排乘竹伐乘独木舟，偶然从内河失误航行海面，然后随着海潮随波逐浪漂向海岛或较远的海岸上的无名先民，也不能成为航海之家。

二、据文字可考的资料，秦朝时徐福，带着童男童女乘船渡海去日本，虽然不知当时造出的船质量和大小，单凭能经受住大海风浪的考验，扬帆摇橹渡海到达日本岛国，徐福就是奉勅出使的第一位名载史册的官派航海家。

三、三国时期，位于长江下游的东吴，由干连年征战以致人口陡减，不仅打仗的兵员短缺，连耕田种地的农夫也不足。此时，卫温奉吴主孙权之命，率船队渡海到达台湾欲募征人口。那时，风险浪恶，卫温也堪称当时的一位航海家。

四、隋炀帝时期，随着内陆大运河的开通，造船技术得到迅猛发展，制造的大船抵御风浪的能力也得到了提升。此时，朱宽多次奉朝廷之命渡海到琉球，这是继徐福之后，又一次官方记载横渡大海的航海家。

五、蒙古族入主中原后，元朝的忽必烈大汗欲征服日本，曾派大将（ ）（ ）率军舰横渡令马海峡攻打日本，元军能登陆日本岛国，率领船陆的大将，也是一位有名的航海家。

六、明朝除了明初永乐年间，中外历史上最著名的航海家郑和七次下西洋之外，明末天启崇祯年间，民间也涌现出不少航海家。这些航海家虽然名不见经传，但他们驾船北渡东亚日本和朝鲜半岛，南航东南亚诸岛国和沿海岸各国，其中郑艺龙以台湾为中转站，率领海商船队往返菲律宾和日本的航道上，也堪称是家喻户晓的航海家。

七、历史上还有以海盗出名的汪直、刘香、杨六、杨七等，他们频繁出没中外海域间，孰知海上气象和海底暗礁分布，具有丰富的航海知识和经验，以大海航行靠舵手专业技术而论，他们也能算作航海家。

我国历史上的著名航海家有以下几位

1.秦朝徐福 他的事迹，最早见于《史记》的“秦始皇本纪”和“淮南衡山列传”（在秦始皇本纪中称“徐巿”,在淮南衡山列传中称“徐福”）据《史记》记载，秦始皇希望长生不老，西元前219年，徐巿上书说海中有蓬莱、方丈、瀛洲三座仙山，有神仙居住，于是秦始皇派徐巿率领童男童女数千人、以及已经预备的三年粮食、衣履、药品和耕具入海求仙，耗资巨大，但徐巿率众出海数年，并未找到神山。西元前210年，秦始皇东巡至琅岈，徐巿推托说出海后碰到巨大的鲛鱼阻碍，无法远航，要求增派射手对付鲛鱼秦始皇应允，派遣射手射杀了一头大鱼，后徐福再度率众出海，来到“平原广泽”（可能是日本九州）,他感到当地气候温暖、风光明媚、人民友善,便停下来自立为王,教当地人农耕、捕鱼、捕鲸和沥纸的方法,不回来了。

2 元代汪大渊 他被称为“东方的马可波罗”（首次远航比郑和1405年早74年，比哥伦布1492年早161年）江西南昌人，少负奇气，景慕司马迁为写《史记》而足迹遍九洲，弱冠便束装来到“涨海声中万国商”的泉州，长期居留，曾两次随泉州海舶浮海出洋考察。泰定四年（1327年）,汪大渊20岁，首次附泉州商舶远航，经南海，过马六甲海峡入孟加拉湾，绕印度半岛，经阿拉伯湾，进入波斯湾，南下经亚丁湾、红海,沿非洲东岸南下至坦桑尼亚，至顺二年（1331年）返回泉州。归来后以纪实体裁，整理出游历笔记，记录游历东南亚、南亚和西亚一些国家和地区的见闻。至顺三年（1332年），汪大渊第二次由泉州启航，其航程主要经南洋群岛诸国，穿过马六甲海峡，绕过须文答腊岛，北至万年港，东至古里地闷、文老古，向北至苏禄岛，最后经中沙、西沙群岛返航。至元三年（1337年）夏秋间抵泉州，又记下大量见闻，不仅涉及东南亚、南亚和西亚，而且包括非洲。汪大渊二次远航，历时八年，航程数万里，到过220多个国家和地区，沿途记所闻所见，至正九年(1349年)，适吴鉴受泉州路总管偰玉立嘱修《清源续志》,吴氏以泉州系市舶司所在地，诸蕃聚集，应该加以记载，故委汪氏以《岛夷志》附于郡志之后。不久，汪大渊回故乡南昌，将书名改为《岛夷志略》，刻印单行本“以广其传”。

3 明朝郑和 他是中国历史上最杰出的航海家。郑和的才能在他一生所做的各项伟大事业中体现得淋漓尽致，他在航海、外交、军事、建筑等诸多方面都表现出卓越的智慧与才识。从永乐初年起，郑和按照明成祖朱棣的安排转向航海事业，在郑和早期的航海活动中，郑和已在研究和分析航海图、通晓牵星过洋航海术、熟通各式东西洋针路簿、天文地理、海洋科学、船舶驾驶与修理的知识技能。从明永乐三年(公元1405年)至宣德八年(公元1433年)，郑和先后率领庞大船队七下西洋，经东南亚、印度洋,亚洲非洲等地区，最远到达红海和非洲东海岸，航海足迹遍及亚、非30多个国家和地区。