龙州铁路:历史的一道疑题

龙州铁路:历史的一道疑题

 

龙州铁路停办后,火车站由法方用作法国驻龙州领事馆,图为遗址全景。

 

龙州铁路:历史的一道疑题

 

当年龙州铁路局的志界石碑。

 

    龙州近代有过许多创纪录的“广西之最”:最早的海关、最早的电报局、最早的军械厂、最早的民用机场、最早的官办银行、最早的陆军学校等等,最早的火车站和铁路局也是其中之一。旧版《辞源》中有“龙州铁路,自广西龙州至镇南关(今友谊关),长122里,中法合资公司建筑”的注释。民国初年的中国地图也在龙州与镇南关之间绘上铁路线。实际上龙州从未通过铁路,没有铁路却有广西最早的火车站和铁路局,典籍中对龙州铁路也有所记载,到底是何原因产生这一历史疑题呢?

    龙州文物管理所里存放着一块石碑,碑长120厘米,宽30厘米,厚15厘米,古色斑驳的碑面上镌刻着“广西龙州铁路管局地基界址”的勒文。这块志界石碑承载着广西近代史上一件非同寻常的史事,隐藏着当年龙州铁路兴废的秘密。沿着这块石碑去追溯历史,便可破解其中的密码。     

    帝国主义势力沿铁路扩张

    1840年的鸦片战争,打开了中国闭关自守的大门。自此以后,西方列强相继侵华,强迫清政府签订了一系列不平等条约,掀起了瓜分中国的狂潮,中国逐渐沦入半殖民地、半封建社会的深渊。帝国主义列强为了配合其政治、经济的渗透和掠夺,还策划在中国修建铁路,采用外国在华银行投资承办或逼迫清政府向外举债等方式,夺取铁路的建筑权、经营权或代理经营权。通过对铁路的掌握,控制中国的内陆交通,把侵略势力扩展到铁路沿线。

    早在18世纪,法国殖民者就阴谋侵略越南,并企图以越南为跳板,染指粤、桂、滇三省,进而侵占中国西南腹地。

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