俄罗斯1.4亿人,作为世界五常之一,为何汽车产业薄弱?

俄罗斯1.4亿人,作为世界五常之一,为何汽车产业薄弱?

俄罗斯是世界强国,同时也是世界五常之一。作为一个大国,在俄罗斯的大街上,经常看到德系、韩系、日系的汽车,甚至还能看到我国生产的哈弗、奇瑞等汽车品牌。一个问题出现了,作为一个工业体系完善的强国,俄罗斯的本土汽车产业为何非常薄弱呢?认真的说,由于各方面的历史原因,俄罗斯的汽车产业一直没有能够形成规模。

俄罗斯1.4亿人,作为世界五常之一,为何汽车产业薄弱?

首先,我们聊聊俄罗斯的基本情况。俄罗斯是世界上面积最大的国家,国土面积达到了1700万平方公里以上,横跨欧亚大陆。不过,俄罗斯很多地区并不适合生活,西伯利亚、远东等地的人口稀少。截止2020年,俄罗斯的总人口1.46亿。其中,超过70%以上的人口,都生活在俄罗斯的东欧部分。其中,首都莫斯科生活了1000多万人。

由于各方面的原因,俄罗斯的男女比例失衡,女性比男性多了1000万以上。1991年,苏联解体以后,俄罗斯继承了苏联80%左右的家底。截至目前,俄罗斯仍然是世界上综合国力最强的国家之一。2021年,俄罗斯的GDP总量为1307953亿卢布,同比增长4.7%,折合大约1.77万亿美元。在俄罗斯的大街上,德系车、日系车、韩系车随处可见。

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有的时候,还能看到我国生产的哈弗、奇瑞等品牌。那么,为何会出现这样的情况呢?众所周知,在第二次科技革命期间,德国、美国陆续发展了自己的汽车产业,例如奔驰、福特等等。在沙俄时期,俄罗斯的整体工业水平,明显不如西欧各国。在19世纪末期到20世纪初期,沙俄的汽车工业进入了起步阶段,开始了“蹒跚学步。”

如果没有后来的一系列问题,有可能取得一系列的规模。1914年,第一次世界大战爆发。由于沙俄在战争中的严重损失,1917年,沙俄国内爆发了十月革命。随后,苏俄建立。在俄国内战和反干涉战争的过程中,俄国原本薄弱的汽车工业支离破碎。苏联建立以后,一直面临着西方各国的围堵和封锁,根本就无力建立自己的汽车工业体系。

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进入20世纪30年代以后,随着大萧条的严重影响,西方各国逐步放宽了对苏联的封锁。在这样的大环境下,苏联开始了自己汽车工业的起步。苏联引进了美国福特汽车的生产线,组建了著名的高尔基汽车厂。1939年,截至二战之前,苏联的汽车年产量达到了20万辆。不过,苏联普通人对于汽车的需求量不大。这一阶段,苏联生产的汽车以卡车、特种车辆居多。

在二战期间,由于战争的需要,苏联更是确立了以生产卡车和军用特种车辆的标准。二战结束以后,鉴于冷战的开始,苏联仍然强调卡车的生产比例。在五六十年代的苏联大街上,卡车的数量比轿车多得多。进入60年代以后,随着苏联经济的持续发展,人们对轿车的需求量明显提高,苏联逐步调整了轿车的生产比例,汽车的总产量迅速增加。

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1965年,苏联汽车总产量61万辆。1966年,苏联组建了伏尔加汽车厂,开始生产赫赫有名的拉达汽车。至今,拉达汽车在俄罗斯的销量仍然遥遥领先。1975年,苏联的年汽车产量已经达到了196万辆。1976年,超越了200万辆。从汽车产量来说,苏联汽车工业已经达到了很高的规模。但是,苏联汽车有一个非常严重的问题,那就是整体质量之后。

苏联汽车中,无论是卡车,还是轿车,都出现了设计滞后、质量差、舒适度低等一系列问题。在苏联一些汽车品牌,曾经出现了连续生产10多年,没有进行改进或者完善的情况。在苏联原有的经济框架下,外来的汽车无法进入苏联市场,但苏联汽车的整体水平已经大大滞后了。1991年,曾经十分庞大的苏联解体,分为了10多个大大小小的国家。

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其中,俄罗斯继承了苏联的主要家底。随着经济模式的变化,众多国外汽车品牌开始纷纷进入俄罗斯市场,例如大众、雷诺、通用、福特、宝马、奔驰、丰田、本田、日产等等。面对众多国外品牌的降维打击,在一段时间内,俄罗斯汽车品牌的市场份额急剧萎缩。当然,俄罗斯汽车行业的反应也很快,适应市场潮流,一系列的与时俱进开始了。

2021年,俄罗斯的汽车总销量为167万辆。其中,拉达汽车排名第一位,不过,拉达所属的俄罗斯AvtoVAZ汽车制造公司,早在2017年就被雷诺控股。韩国的起亚、现代汽车,去年在俄罗斯的总销量为37万辆,占据了很大的市场份额。其次是各种德系车、日系车的各个品牌,例如大众汽车。2021年,我国汽车品牌在俄罗斯的销量为12.3万辆。

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其中,以吉利、哈弗、奇瑞为主,三家基本上三分天下。在俄罗斯的大街上,有时候确实能够看到我国的汽车品牌。由于各方面的原因,俄罗斯本土汽车品牌始终没有形成规模,基本上以国内市场为主,对外出口的数量非常低。2021年,我国汽车的生产总量为2608万辆,汽车销售总量为2627万辆。此外,我国汽车对外出口201万辆。其中,新能源汽车31万辆。

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关于俄罗斯的一系列故事还有很多,作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。

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