油电胜负已分！新能源渗透率超过50%，比亚迪如何引领时代？

最近两年，新能源汽车的发展非常迅猛。如果是前几年，属于新能源汽车与传统燃油车之间的胜负决战。那么，2024年，燃油车与新能源汽车之间，胜负已分。4月份，新能源汽车渗透率超过50%，新能源取代燃油成定局。那么，作为新能源汽车中的佼佼者和领头雁，比亚迪如何引领新能源时代发展，一步步走向世界呢？

首先，我们看一下2023年，我国新能源汽车的发展。2023年，我国新能源汽车产量、销量，分别达到了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。其中，2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。进入2024年，我国新能源汽车发展更加迅猛。今年第一季度，我国新能源汽车出口30.7万辆，同比2023年第一季度增长了23.8%。

预计2024年，我国新能源汽车销量1150万辆。2023年，在整车出口前十的企业中，从增速上来看，比亚迪出口了25.2万辆，同比增长了330%。新能源汽车出口，已经成为我国出口贸易“新三样”产品体系的重要支撑，对优化贸易结构有重要意义。

例如比亚迪在巴西的销量，非常能够说明问题。2024年第一季度，巴西销量排行中，比亚迪进入了前十。比亚迪海鸥进入巴西后,一个月内的订单，就翻了三番。2024年3月23日，比亚迪在巴西举行的“电气日”活动中，一天时间内收获了963台订单。

2024年一季度，比亚迪累计出口新能源乘用车97899辆，同比增长了152.8%。其中，仅出口巴西市场销量就达到了15340辆，占比比亚迪一季度出口销量的15.6%。在泰国，情况非常类似。2023年，泰国市场纯电动汽车销量达到7.63万辆，同比增长684.4%。比亚迪Atto 3（元 PLUS）成为销量第一的电动车型，销量1.9万辆，占据25%的市场份额。

同时，中国各个品牌的新能源汽车，占据了泰国新能源市场80%的市场份额。不仅仅是国外市场，在我国国内，新能源汽车的市场渗透率，也在一步步增加。根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派，新能源取代燃油成定局。

作为新生事物，新能源汽车一步步发展成熟。从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破了1%。从2016年到2019年，在3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，渗透率提高到了50%，2020年，我国制定的2035年渗透率超过50%的目标，将提前实现。

随着新能源汽车的高歌猛进，传统的燃油车，已经颓势非常明显，堪称是一泻千里。今年3月，合资车的风光不再。日系汽车中 ，只有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产等品牌，均无缘榜单前十。

曾经风头不错的韩系、法系车，不仅已经沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场。以韩系车为例，曾经在2010年代风光无限。但是进入2020年代，已经是一败再败。法系车的情况更加明显，即便是大幅度降价，仍然无法挽回下滑的颓势。

2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。王总的自信发言，既是对比亚迪的自信，也是对整个行业的敏锐洞察。比亚迪极大推动了新能源汽车的普及。再加上海外布局，2024年，比亚迪的销量将攀上新的高峰。

2024年第一季度，中国新能源车市场迎来强劲增长，比亚迪汽车出口，大增了153%。日本市场很能说明问题，比亚迪进军日本，两年之内，预计要在日本建立100家以上的销售网点。

为比亚迪点赞，比亚迪尽善尽美。