C939客机亮相,新一代的洲际大客机,到底尺寸有多大?

C939客机亮相,新一代的洲际大客机,到底尺寸有多大?

在之前的文章中,作者和大家聊了我国C929宽体客机的定位和发展。今天,我们聊聊刚刚出炉的C939洲际大客机项目。最近几天,在网络上出现了C939洲际大客机的相关新闻。随后,出现了关于C939大客机的各种推测数据。作为我国发展的4发洲际大客机,C939的尺寸到底有多大,对标了哪些世界经典客机呢?今天,我们就聊聊这个问题。

ARJ21支线客机,属于第一步

C939客机亮相,新一代的洲际大客机,到底尺寸有多大?

航空工业对一个国家综合国力的考验非常大,因为,需要符合材料、客机研发、发动机技术等几个领域的相互配合。目前,在世界各国中,美国的波音集团、法国的空客集团,属于赫赫有名的客机生产公司,推出了各种类型的客机,例如空客A380、波音787等等。由于长时间的积贫积弱,我国在航空工业领域,曾经长期滞后。

民航系统的客机,基本上以进口国外机型为主。在七八十年代,我国进行了第一次尝试,开始研发著名的运10客机。由于各方面的原因,运10项目终止。八九十年代以来,我国民航系统的各种客机,基本上都是波音或者空客体系的客机。依靠进口客机,并不是长久之计。我国人口众多,疆域面积辽阔。随着经济的发展,民航事业正在迅速发展,对于各种客机的需求量越来越大。

C919客机,已经开始批量生产

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依靠进口客机,在很多情况下,非常容易受制于人。而且在客机维护、升级的过程中,也会面临各方面的问题。进入21世纪以后,随着我国航空工业的发展和科技水平的提高,我国开始一步步设计研发自己的客机体系。21世纪初期,我国开始研发设计ARJ21支线客机,这是我国在民航客机领域的重要尝试和突破。2008年,ARJ21支线客机首飞,2014年获得适航证。

截止2023年,ARJ21客机已经交付了120多架,仍在批量生产交付中。ARJ21客机属于支线客机,最大起飞重量40多吨,最大航程2000多公里,载客78-90座,主要承担国内航线的飞行任务。截至目前,ARJ21客机使用了两台美国通用电气公司的CF34-10A高涵道比涡扇发动机。ARJ21支线客机的出现,为我国航空工业积累了大量的设计经验、技术和专业人才。

C929宽体客机,已经进入了研发倒计时

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2017年,C919大型客机首飞,2023年取得国内适航证。目前,C919大型客机正在批量生产,逐步交付客户,订单已经超过了1000架。C919大型客机最大起飞重量77吨多,最大载客量190人,最大航程5500多公里。目前,C919客机使用了两台法国、美国联合研发的LEAP-1C发动机。

随着C919大型客机进入批量生产阶段,我国立刻开始了C929宽体客机的设计和研发工作。按照公开报道,C929宽体客机,最大座位量280座,最大起飞重量247吨,最大航程12000公里。C929客机在各种关键数据上,比现在的C919客机多出了2倍多,属于一个难度非常大的项目。

长江1000A发动机,已经开始飞行测试

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从飞机的尺寸、运输能力、航程等方面来说,C929客机,基本上对标了美国的波音787、波音777-200,法国空客350、空客340-200等机型。请注意,即便是C929宽体客机成功定型,进入批量生产阶段。那么,对于我国航空工业来说,也并不是终点。

因为在C929客机之上,还有波音747、空客A380等洲际大飞机的存在,上述飞机才是民航客机领域真正的天花板。我们以波音747-8为例,这是美国2023年刚刚停产的洲际大客机。最大载客467人,最大航程14800多公里。机长76.4米,翼展 68.5米。采用了4台通用电气的GEnx-2B67型发动机,最大起飞重量439吨。

长江2000大功率涡扇发动机

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除了搭载乘客之外,运输各种货物的能力,也大大增强。接下来,我们看一下法国空客的A380洲际大客机。A380洲际大客机是法国空客推出的客机项目,载客555人,最大航程15700公里。采用了4台罗罗Trent 900发动机,也是4发大客机。机长72.75米,翼展79.75米,最大起飞重量575吨。从各方面数据来看,空客A380明显比波音747-8大了半圈。

目前,在世界洲际大客机领域,一直是波音和空客相互竞争的关系。由于我国缺乏相对应的国产型号,截至目前,我国也采购了相对数量的波音或者空客洲际大客机。一直以来,在我国客机发展中,只有没有C939客机的名字,因为C929客机才刚刚起步。

C939客机亮相,新一代的洲际大客机,到底尺寸有多大?

不过,最近,在商飞集团的内部资料中,出现了这样的一段话:C919型号取证交付关键点,C929型号也进入产品设计阶段,同时,CXF、C939等型号不断上马。由此可见,目前,C939项目已经上马,开始了前期定位和预研阶段。在网络上,甚至还出现了关于C939客机各方面参数的推测。请注意,仅仅是推测,大家仅供参考。

C939客机最大载客420人,最大起飞重量320吨,最大航程16500公里,机长75米,采用了4台长江2000涡扇发动机。对比波音747-8,空客A380等洲际大客机项目,我国C939客机明显小了半圈。尤其是在最大起飞重量和最大载客数据上,还存在明显的差距,不过,作为新兴国家,我国正在大步追赶。同时,也要客观正视与欧美先进水平之间差距。

美国波音747-8洲际客机

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当然,C939洲际大客机项目,刚刚上马,距离推出样机、进行首飞,还有很远的距离。因为,现阶段,对于商飞来说,最重要的任务是C919客机的产量进一步提高,同时,加快C929宽体客机的推进工作、尽快定型长江2000发动机等等。上述任务才是当务之急,至于C939项目在短时间内,不会有什么结果,更不会首飞。

毕竟按照我国航空工业的发展,C929宽体客机最快在2030年左右首飞。至于C939客机,至少在C919客机全面国产化之后,商飞才能抽出一部分精力研发。从实际需要来说,在短时间内,我国对C939洲际大客机的需求并不迫切,依靠C919大型客机、C929宽体客机,已经基本上能够满足我国的民航运输需要。

法国A380洲际客机

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不过,如果我国具备了研发、设计、生产洲际大客机的能力。换而言之,我国也同时具备了设计、生产战略运输机的能力。在很多方面,洲际大客机与军用战略运输机非常接近。例如我国400吨级运40战略运输机项目,基本上对标了美国的C-5、俄罗斯的安124等战略运输机。

美国C5、C17、C130运输机同框

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关于我国航空工业机型发展的一系列故事,还有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。

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