CH47和CH53，两种重型运输直升机，解放军更适合哪一种？

在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国直升机发展的故事，例如直8、直20、直9等等。今天，我们聊聊解放军的重型运输直升机的发展。目前，世界主要有3种重型运输直升机，分别是：美国的CH47和CH53、俄罗斯的米26。解放军在发展重型运输直升机的过程中，肯定会借鉴部分设计和经验。那么，哪种设计最适合解放军呢？

首先，我们聊聊我国直升机领域的发展。在很长一段时间内，由于国内的设计水平有限，再加上国外的长期技术封锁，我国在直升机领域，长期发展滞后。六七十年代，解放军部队的主力机型是直5直升机。直5直升机是在苏联米4直升机的基础上，一步步仿制而来的，存在设计理念滞后，运输能力不足。

但是，从自身能力水平来说，按照当时的实际情况，我国根本无力自主设计、研发、生产直升机。80年代，我国与欧美各国进入了宝贵的蜜月期。不得不说，这段时间对于我国的国防现代化建设，起到了承前启后的重要作用。这一阶段，我国从欧美各国接触了一系列的西方先进技术。在直升机领域，我国陆续从法国进口了海豚、超黄蜂，从美国进口了S70直升机（黑鹰）。

我国在上述3种直升机的基础上，逐步发展出了直9、直8、直20等三种型号。其中，直9属于4吨级直升机，运载能力有限。直20属于10吨级通用型直升机，对于解放军各个军兵种来说，都非常需要。目前，我国武警部队也已经开始批量装备直20系列直升机。由此可见，直20直升机非常受欢迎。直8属于13吨级中型运输直升机，最新的直8L，达到了15吨级。

我国在直8系列直升机的基础上，陆续推出了一系列的衍生型号，广泛装备解放军的各个军兵种和武警部队。目前，直8系列直升机是解放军吨位最大、运输能力最强的直升机。与世界强国相比，解放军部队仍然缺乏自己的重型运输直升机。例如对于陆军的轻型旅、海军陆战队、空军突击旅来说，对于重型运输直升机的需求，其实非常迫切。

目前，即便是最新的直8L直升机，最大运载能力大约5吨左右，只能运输很多轻型车辆。如果是10吨左右或者10多吨的装甲车辆，我国根本无法使用直升机运输，只能依靠运8或者运9中型运输机。但是，很多地形或者区域的情况复杂，并不适合运输机起降。

所以说，出于发展解放军陆海空军战略投送和垂直打击能力来说，我国有必要发展自己的重型运输直升机。目前，世界主要有3种重型运输直升机，分别是：俄罗斯的米26、美国的CH47和CH53。

俄罗斯米26重型运输直升机

其中，米26是世界上运输能力最强的直升机，最大起飞重量56吨，最大运载能力20吨左右。安装了4台D-136系列涡轴发动机，最大功率7460马力。不得不说，米26直升机的运载能力，堪比C130系列或者运9系列运输机。但是，米26直升机并不适合我国。因为它太大了，太大反而成为了负担。

我国曾经进口了几架米26直升机，但主要用于消防救援部门，并没有交付解放军部队使用。米26直升机的体积太大，对于空军、海军来说，并不合适。因为，米26这一吨位地位重型直升机，不符合解放军部队的需要。那么，美国的CH47、CH53两种直升机如何呢？

CH47系列重型运输直升机

我们看一下美国的CH47系列直升机，这是美国陆军、空军部队使用的机型。最大起飞重量22.6吨，最大运载能力12.1吨。安装了两台T55-GA-714A涡轴发动机，额定功率4800马力左右。最大航程2000公里左右，按照统计，美国军队装备了超过500架CH47系列运输直升机，属于重要的运输投送力量。不过，CH47采用了前后双旋翼的设计。

对于海军来说，这样的设计进一步占用了舰艇空间，因此，美国海军、海军陆战队，基本上没有装备。至于CH53系列直升机，是美国海军、海军陆战队使用的型号。以美国最新的CH53K为例，最大起飞重量38.4吨，最大运载能力15.9吨，能够运输各种装甲车辆。使用了3台通用电气的GE38系列涡轴发动机，最大功率7500马力（5600千瓦），最大航程840多公里。

CH53系列重型运输直升机

作者认为，CH47和CH53两个不同型号，CH53系列直升机的综合设计，更适合解放军部队。例如对于陆军、空军、海军舰载等不同需要，能够基本负责。例如运输轮式战车或者运输更多的官兵，都是非常合适的选择。其实，我国早就已经开始了研发重型运输直升机的尝试。

2016年开始，我国已经开启了研发重型直升机的计划，也就是AHL直升机项目。起初，与俄罗斯联合研发。按照公布的技术参数，AHL运输机全重38.2吨，最大机舱运输能力13吨以上，最大外挂能力15吨。最大飞行速度300公里/小时，最大航程630公里，实用升限为5700米。从各方面数据来看，非常接近美国的CH53K直升机。

中俄联合发展的AHL项目，并不顺利

但是，双方在吨位、设计理念、发动机定型、启动设计等各个方面，都存在巨大的差异。近年来，这一项目几乎没有太大的进展。作者推测，AHL重型直升机项目会如同当年的CR929大型客机项目一样，最后成为C929。当然，我国也有可能另起炉灶，重新设计一款重型直升机，然后逐步发展、试飞、定型。

因为从AHL重型直升机的设计来看，明显还有俄式米26直升机的印记。或者说，这是双方合作之后的产物。如果我国单独发展重型直升机，美国的CH53系列直升机是非常合适的借鉴对象。很多人会提到发动机技术，其实，早在2020年，我国的5000千瓦涡轴发动机已经公开亮相，大约6800马力左右。目前，正在紧张的试验阶段，具体进展肯定属于绝对机密。

一旦国产5000千瓦涡轴发动机定型，进入批量交付阶段。对于我国来说，根据自己的经验和技术，设计一款最大起飞重量35吨以上、最大运载能力15吨左右的重型运输直升机，并不是太大的困难。发动机问题的发展，直接关系到了一系列项目的发展。

在网络上，一直盛传我国正在发展直40重型运输直升机，但没有任何照片或者报道。毕竟按照传统，装备在定型、服役之前，基本上不会进行报道。言而总之，我国对35吨级重型运输直升机的需求，非常迫切。不仅仅是解放军部队和武警部队，即便是消防、海事等机构，也非常需要。

关于我国直升机领域发展建设的一系列故事，还有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。