占据半壁江山，中国汽车对俄罗斯出口，为何增长了7倍多？

2023年刚刚过去，在整个2023年，中国汽车行业取得了非常精彩的成绩，尤其是对外出口方面，超过了日本，成为了世界第一。其中，俄罗斯成为了我国汽车的主要出口国之一，出口总量占据了俄罗斯半壁江山以上。那么，中国各种汽车品牌，在俄罗斯为何取得了这么出彩的成绩呢？今天，我们就聊聊我国汽车出口的问题。

首先，我们聊聊俄罗斯汽车产业的历史脉络。请注意，俄罗斯汽车行业师承于当年的苏联。在苏联时代，曾经产生了一系列的汽车品牌，例如嘎斯、莫斯科人、海燕、伏尔加等等。但是，上述一系列苏联汽车品牌，在汽车设计、舒适性、油耗、安全性等各个方面，与同时期的欧美日韩汽车品牌，存在很大的差距。

90年代初期，苏联解体以后，俄罗斯继承了苏联的大部分家业。同时，鉴于自身汽车行业的诸多问题，俄罗斯开始了对汽车行业的改组、合并。此外，俄罗斯引进了一系列西方汽车品牌，例如美系、日系、德系等等，并且运用欧美先进汽车技术，对国产技术进行各方面的技术升级。例如俄罗斯的拉达汽车，目前，仍然是俄罗斯国内销量最好的品牌。

在21世纪的前10多年内，各国汽车品牌在俄罗斯均有一定的市场，出现了群雄逐鹿的格局。但是从2022年开始，这样发展局面迅速变化。2022年，俄乌开战之后，欧美日等一系列国家，迅速停止了对俄罗斯的汽车贸易，同时，各种汽车零部件的出口量也大幅度下降。

请注意，即便是俄罗斯国产汽车品牌，也需要使用大量的国外零部件。随着欧美日等国家的经济制裁，造成了俄罗斯国产汽车产量迅速下降，同时汽车市场出现了大片的真空。由于供给不足，导致俄罗斯2022年新车销量暴跌58.8%至68.7万辆。2022年，俄罗斯的国产汽车产量也降至近31年来的最低水平。

在这样的大环境下，我国各个汽车品牌，迅速填补了欧美汽车的真空区域。例如哈弗、奇瑞、吉利和长安等一系列我国汽车品牌，在2022年，占据了俄罗斯37%的市场份额。进入2023年，更是如此。

2023年前11个月，中国汽车出口量为441.2万辆，同比增长58%。超过了曾经的出口领头羊日本。今年前11个月，日本汽车销量增长15%，出口总量399万辆。其中，今年前10个月，我国对俄罗斯汽车出口73万辆，与2022年相比，增长了7倍多。

从2023年前11个月，俄罗斯汽车品牌的情况来看，俄罗斯国产汽车品牌拉达汽车，仍然是销量第一，销量为29.5万辆。我国的哈弗、奇瑞、吉利、长安等品牌，紧随其后。请注意，俄罗斯国产汽车中的相当一部分元件或者配件，都是从我国进口的。

俄罗斯是世界第4大汽车保有国，截止2022量，汽车保有量5350多万辆，仅次于中国、美国和日本，属于很大的汽车市场。当然，针对俄罗斯汽车市场，我国各个汽车品牌，也需要进行适当的改进。例如俄罗斯的道路交通实际水平、冬季的严寒低温等等，这些因素都是之前没有遇到过的。

今年以来，汽车合作已成为中俄两国经贸合作的亮点。中国已成为俄罗斯最主要的车辆进口国，而俄罗斯也成为中国第一大汽车出口目的地国。中国车企不断深耕俄市场，推出近百种新车型，打造多款明星产品，极大满足了俄罗斯市场和消费者需求。

其实，不仅仅是俄罗斯。我国对其他区域市场的出口量也大大增加。墨西哥是中国汽车仅次于俄罗斯的第二大出口目的地。今年前10月，中国对墨西哥汽车出口量为33万辆，增幅达到了71%。东南亚市场对我国汽车的需求量也大大增加，尤其是新能源汽车。

中国新能源汽车品牌在东南亚地区的影响力逐步上升，市场份额逐渐扩大。2022年，五菱汽车在印尼销量突破3万辆。今年以来，比亚迪汽车已经连续几个月蝉联泰国新能源汽车销量冠军，泰国是东南亚最大的新能源汽车市场，同时也是东盟国家中2022年进口中国汽车增幅最大的国家。

2023年泰国纯电动汽车销量有望达到5万辆，其中，中国品牌纯电动汽车市场份额有望从2022年的78%增至85%。东盟人口超过6.7亿，经济规模超过3万亿美元，潜力巨大。2022年，中国对东盟国家汽车出口总额为58亿美元，同比增长48%，在东盟国家汽车进口总额中占比26%。2023年，这一比例肯定会进一步提高。

今年前8个月，中国品牌纯电动汽车在泰国市场的市占率高达80%。泰国上牌量排名前十的纯电车型中，中国品牌车型包揽了8款之多。预计2025年，东南亚汽车市场销量有望接近400万辆，其中，中国品牌市占率有望达到15%；2030年，东南亚汽车销量将接近500万辆。

以比亚迪为例，在泰国曼谷罗勇府新建工厂，占地面积近600万莱（1莱约1600平方米），并预计2024年开始投产，年产能约15万辆。长安汽车也将投资200亿泰铢在泰国罗勇府建厂，总规模为20万辆/年，一期产能为10万辆/年，将于2025年一季度正式投产。

但是，请注意，我国必须吸取90年代摩托车败走越南教训。当年，中国摩托车进军越南，靠着更低的价格，迅速占领了市场，占有率一度达到了80%，几乎赶走了日系摩托车。国产摩托车之间为了抢占份额，打起了价格战，导致质量不过关，故障频发，最终败走，不但被日系摩托车夺回了市场，还给当地消费者留下了“价格低、质量差”的刻板印象。

关于我国汽车领域发展的一系列故事，还有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。