越南终于想明白了，与中国铁路并轨，到底有多大的好处？

2022年11月以来，对于我国来说，出现了一系列的好消息。作为我国的邻国之一，越南终于想明白了，开始与我国铁路并轨。不得不说，这对于我国和越南，属于互惠互利的好事。一方面有利于两国的经济发展，另一方面有利于各地人们的工作和旅游。那么，越南为何想明白了？今天，我们就聊聊越南铁路的发展和分类。

首先，我们聊聊越南这个国家的基本情况。越南是我国的南方邻国，与我国的云南、广西接壤。截至2021年，越南全国总人口9820多万人，几乎与我国的河南省人口相当。按照越南目前的人口增长，在未来几年时间内，人口总量很有可能超过1亿人。不得不说，越南人口的平均年龄拥有很大的优势。目前，越南人口的平均年龄，只有32岁。

接下来，我们聊聊越南的经济总量。2021年，越南全国的GDP总量为8398.606万亿越南盾，大约折合3626.19亿美元。越南这些年的发展确实迅猛，这是各国都承认的。一些国际机构，把越南列入了“展望国家”之一，寓意发展潜力巨大的意思。

越南曾经是中原王朝的一部分，先后隶属于交州、岭南道管理。在五代十国时期，越南趁机摆脱了中原王朝的统治，开始成为中原王朝的藩属国。越南从各个方面向中原王朝学习，例如服饰、建筑风格、科举制度等等。越南废除科举制度的时间，甚至晚于清朝。

越南的服饰更有意思，既有明朝对襟长袄的影子，也有清朝褂子的印记，属于明清混搭。越南这个名字是清朝嘉庆皇帝册封的，在很多老视频中，越南的舞蹈、礼仪，与两广地区非常接近。1884年，越南沦为了法国的殖民地。二战期间，又被日本军队占领。二战之后，越南先后经历了抗法战争、抗美战争，足足打了30年时间。

1973年，美国军队全面撤离越南。1975年，越南完成了南北统一。由于长期的战争，越南经济凋敝，各方面的水平非常差。1979年开始，越南陷入了长期的两线军事对峙。越南不得不长期处于战备状态，长期维持超过100万的军队。越南自己根本无力维持，一直依靠苏联的“输血。”按照统计，苏联每年援助越南的物资和现金，超过20亿美元。

80年代中期，苏联停止了一切援助以后，越南迅速陷入了进退两难的局面。1986年，越南迅速开始了革新开放。一方面缓和与周边各国的紧张关系，另一方面吸引外部投资。90年代中后期以后，韩国、日本等一系列的国家，陆续在越南各地投资建厂，建立了一系列的产业园和加工园，直接刺激了越南的经济发展。

尤其是进入21世纪以后，越南的经济发展很快，GDP总量迅速增长。越南号称在2045年，进入世界发达国家行列。目前，越南全国的铁路长度，合计3100多公里。与其他国家不同，越南3100多公里的铁路，足足分成了3个不同的标准。

其中，2200多公里的铁路，都属于为“米轨”，就是轨距为一米宽的铁路。越南的米轨铁路起源于法国殖民统治时期，不得不说，米轨铁路拥有一定的优势，例如可靠性和通用性等等。但是，米轨铁路的运输能力太小，而且运输量很低。从经济发展和货物运输的角度来说，米轨铁路已经无法适应21世纪的需要。

除了米轨之外，越南还有一部分1435毫米宽轨距，这是国际通用的标准轨距。世界上大约60%的铁路，都在采用国际标准轨距。其次，还有1000毫米与1435毫米双行线路的套轨铁路。一直以来，越南宁可沿用传统的铁路和铁轨，并没有与我国的铁路网络并轨。

随着我国的迅速发展，与东南亚各国之间的铁路网络也在逐步贯通。在中南半岛，中泰高铁已经启动修建，中老铁路已经于去年开通，中缅铁路也在修建过程中。我国西南正在成为事实意义上的新出海口，昆明、南宁正循着西安、成都等搭上中欧班列快车的内陆城市的轨迹，成为冉冉明日之星。从国家战略角度来说，东南亚无疑是我国将来最为重要的战略支点。

中老铁路开通后，甚至实现了中老铁路和中欧班列的无缝衔接，也给了越南一个相当大的刺激。因此，越南迅速改变了态度和策略，2022年11月，越南宣布两条重要铁路，与我国铁路并轨。一条从云南大理发出，经过老挝首都万象，最终抵达泰国首都曼谷，在这条线路的东北方向分出一条支线连接到越南首都河内，最终抵达广西南宁。

第二条线路则是从广西南宁出发，经过越南老街、河内，最终抵达越南第一大城市胡志明市。不得不说，两条铁路的并轨，为中国的泛亚铁路规划补上了最重要的一块拼图。2021年，中越贸易总额2302亿美元，国之间的产业联系正在不断加深。与中国并轨，成为泛亚铁路的重要一环，对于越南来说，实际上应然之举，也是必然的。

两个国家之间的铁路相连通之后，那么贸易运输过程将会效率化，同时也会减少贸易运输过程当中所需耗费的成本。对于我们国家来讲，越南进口更多的商品与原材料，也确实有利于我们国家的贸易营收，促进我国经济内外循环达成更为稳定的平衡。

关于越南的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。