中国最爽的城市，正在崛起

◎ 作者：大唐梁金吾

◎ 全文约7400字 阅读需要约18分钟

◎ 图片：图虫创意、摄图网

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明朝正德元年（1506年），

因触怒当朝大权宦刘瑾，

时任兵部主事的王守仁被贬贵州龙场

（今贵州省贵阳市西北）。

龙场万山丛薄，苗、僚杂居。

在这既安静又困难的环境里，

王阳明日夜思索。

一天夜里，他有所顿悟，

认为心是感应万事万物的根本，

由此提出心即理的命题。

随后，他在讲学期间结合自己之前所悟道理，

创立阳明心学，培养了很多贵州弟子，

开创了贵州一代学风，

故史有“悟道于龙场，传道于贵阳”之说。

点击欣赏《贵阳》

音乐：猴子音悦授权，素材：摄图网授权

避暑之都 依山为屏

王阳明在贵阳讲学的遗迹，

历经时代变迁，早已荡然无存。

但曾经伴随王阳明悟道的峰峦山川，

依旧守护着每一个贵阳人。

贵阳之名，

最早见于明弘治年间《贵州图经新志》，

该书称：“贵阳，以郡在贵山之阳故名。”

在古代的地名命名规则中，

常以所在地附近的山水向背取名，

山南水北即为阳。

也就是说，贵阳在贵山的南面。

视频｜贵阳东山电视塔 · 摄图网

贵山所在何处？

按照该书的说法：“贵山，在治城北二里，

孤峰峭拔，兀出群山。”

根据专家考证，贵山，

即今天黔灵山公园东北角的“关刀岩”。

图片｜在黔灵山上远眺 · 图虫创意

依贵山为屏，贵阳由此诞生。

作为贵州省省会，贵阳地处云贵高原中部，

是长江与珠江两条大河之间的分水岭地带。

众所周知，云贵高原是我国四大高原之一，

大部分地区海拔都在1000米以上，贵阳也不例外。

贵阳地势呈斜坡状，西南高东北低，

划分长江水系与珠江水系的苗岭山脉横亘其间，

勾勒出贵阳城市最初的风貌。

发源于苗岭山脉的南明河，载着城市的文明，

向世人展示贵阳的山水和谐。

图片｜贵州省地图（审图号：GS(2019)3333号） · 自然资源部

在一山一河的孕育下，

丘陵、盆地、洼地、山谷，星罗棋布，

贵阳形成了令人惊艳叫绝的绿意之爽。

贵阳市区北面，

黔灵山一直默默地守护着生活在这里的人们。

对于大多数贵阳人而言，这里是城市的秘密花园。

自东南方向吹来的亚热带季风，

给这座“黔南第一山”带来了绿意盎然的勃勃生机。

岩缝间，挺拔的松树迎风傲立。

山谷中，葱茏的竹林遮天蔽日，

为市民提供了休闲避暑的好去处。

走在路上，不时可见在树林间跳跃欢快的猕猴。

行人走过，亦不时会投喂这些山间的小精灵。

猕猴与人，人与自然，和谐相处。

图片｜黔灵山公园一角 · 图虫创意

都说贵阳是“天无三日晴”，

潮湿多雨的天气让地处云贵高原，

盛产石灰岩地质的贵阳，

产生了令人叹为观止的喀斯特地貌。

从黔灵山继续向北，贵阳市开阳县内，

身处“喀斯特生态博物馆”南江大峡谷中的万佛山，

这正是大自然鬼斧神工之下的又一杰作。

图片｜贵阳南江大峡谷 · 图虫创意

在贵阳，

山地、丘陵成了城市建设的标尺，

无论人们如何修整规划，

贵阳总能给人一种开门见山的爽朗。

而承载着城市文明，

日夜流淌在这座城市之间的南明河，

又像一位慈祥的母亲，

训育了贵阳人民不骄不躁、平易近人的性格特质。

图片｜贵阳南明河与甲秀楼 · 图虫创意

贵阳人逐水而居。

贵阳除了南明河外，

还有大大小小的河流共97条。

纵横交错的水系，

就像这片土地上连接最发达的网络，

将贵阳人民紧紧地连接在一起。

于是，乐水的贵阳人拦水筑坝，

形成了坐拥湖光山色、遍植香枫树的红枫湖

以及湖中岛屿错落有致的百花湖。

视频｜南明河夜景 · 摄图网

正是凭借得天独厚的环境，

地处西南的贵阳

才得以荣登中国避暑旅游城市的榜首，

堪称“上有天堂，下有苏杭，气候宜人数贵阳”。

黔中核心 交通闭塞

不过，这种宜人宜居的环境，并非浑然天成。

在过去，贵阳因群山阻隔，地形崎岖，交通闭塞，

而被视为蛮荒之地。

因而，贵阳作为城市存在的时间并不长。

即便如此，贵阳这块土地上早有人类文明的发展。

早在先秦时期，

那个日后询问汉朝使者“谁更大”问题的夜郎国，

就已经诞生于此。

夜郎国在当时也算得上是西南第一强国。

据《史记·西南夷列传》载，

“西南夷君长以什数，夜郎最大。”

图片｜贵州桐梓县：“夜郎城”门楼 · 图虫创意

由于古代交通闭塞，

夜郎国君万万没想到，

在山的那边，

大汉帝国已经取代了秦帝国，成为天下之主。

此前由于秦统一六国势头之猛，

也让偏安西南，

做着富国强兵大梦的夜郎国

领略到了大秦锐士的威武。

在秦军的强大的军事打击下，

夜郎国乖乖地归附于秦，向秦称臣。

为了能够更好地控制和管理西南地区，

秦军在这里修建了一条

从僰道（今四川宜宾）经夜郎西境（今贵州威宁）到云南滇池，

贯穿整个夜郎国境的“五尺道”。

图片｜夜郎古镇 · 图虫创意

为了不引起西南地区大动荡，

秦帝国在统辖西南地区期间，

只是循例设置夜郎县，

让其隶属于黔中郡，

以实现秦统一天下，设36郡的目的。

此时的夜郎国，

可被视为是归附于秦国统治下的一个自治政权。

图片｜夜郎古镇 · 图虫创意

随着大秦五尺道的打通，

西南地区迎来了一批批走向这里的中原商旅。

在商贸交易中，夜郎得以兴盛，

才有《华阳国志》中“居其官者，皆富及十世”的记载。

而后，这条先秦时期的五尺道

又与南边的安南道（昆明—越南）、博白道衔接，

使西南地区的商贸运输可直通

越南、缅甸，远及今天印度、阿富汗地区，

成了著名的南方丝绸之路。

自大的夜郎，迎来了强盛的汉帝国，

征战四方的汉武帝

决定出兵平灭这个自治了300年的国家。

由此，贵州地区正式划归中原版图。

但贵州地处西南，

帝国的权力中心鞭长莫及。

因此，在相当长的一段时间里，

这片土地并没有一个特别明确的规划。

包括今天的贵州省在内，

从西汉至北宋的历史长河中，

一直被冠以犍为（qián wéi）、

牂柯（zāng kē）之名。

图片｜四川省乐山市犍为县，一辆正在穿越油菜花海的嘉阳小火车 · 图虫创意

直至北宋初年，

统辖西南地区的土著首领普贵

以矩州（今贵阳市）之地归顺北宋王朝时，

在皇帝下达给普贵的敕书中，

才第一次出现了“惟尔贵州，远在要荒”的句子。

宋末元初，

以蒙古人为主力部队的南下战争，

让身处中原地区的汉人纷纷奋起反抗。

在西南地区，亦爆发了合川钓鱼城之战。

在军民的合力反抗下，

御驾亲征的蒙古大汗蒙哥也死于战乱。

对此，蒙军不禁感到头疼。

图片｜合川钓鱼城护国门城门 · 图虫创意

或许是出于这样的考虑，

在征服西南之后，元朝统治者设置宣慰司

（元代一种介于省与州之间的一种偏重于军事的监司机构）

才特地选择了“顺元”二字，称顺元宣慰司，

统辖贵州(今贵州贵阳)、金竹府(今贵州长顺境)

及顺元路诸部(今贵州修文、开阳、黔西等县境)。

图片｜贵州苗寨 · 图虫创意

由于贵阳地处黔中军事要冲，

湖广、滇、川三省交通枢纽，

顺元宣慰司理所当然地坐落在这里，

从前贵州之名，也因宣慰司的到来，改称顺元城。

不过，此时的顺元城在元代统治者的眼中，

不过是一个扼守交通要道的关口，无足轻重。

直至明代，贵州置省才被提上议事日程。

通常建省即开府设县，划定首府，

贵阳却是在贵州建省后156年才得以诞生。

图片｜贵阳市青岩古镇 · 图虫创意

彼时，由于元、明交替，

西南各地又恢复了早期土司自治的阶段。

对于新生的明朝而言，贵州看似荒芜，

但其身处云贵高原的腹地，

东接湖广、西控川滇。

拥有贵州，等同一下子解决了

明朝在西南地区遇到的各种棘手难题。

为了牢牢控制贵州，

明朝决定依照前朝的制度，设立贵州宣慰司，

并委托当地实力强大的水西土司蔼翠

和水东土司宋蒙古为正、副宣慰使，

代行管辖贵州之重任。

同时，为了加强明政府对贵州地区管控，

朱元璋派出镇远侯顾成、马烨等

对原顺元城进行维修、规划，

改名贵州城，设置贵州卫、贵州前卫。

图片｜明代贵州省城图

贵州卫、贵州前卫的存在，

极大压缩了从前西南地区土司自治的空间，

因此，在明军屯兵设卫期间，

贵州地区的土司暴乱时有发生。

由于明军初来乍到，管理不善，存在民族歧视问题。

值此矛盾重重之际，摄理贵州宣慰使奢香夫人挺身而出，

忍辱负重，通过朝觐、秉呈政务、进贡等方式，

逐渐拉近了贵州地区土司与明廷之间的联系，

使贵州地区社会安定，民族和睦相处，

经济发展，文明气象日益昌盛。

有了奢香夫人作为表率，

明廷才得以升格贵州宣慰司为贵州承宣布政使司，

依靠明军历年的屯兵筑城，正式建制称省。

贵州卫城作为明朝进驻统辖贵州的第一据点，

理所当然成为贵州省的政治、经济、文化中心。

视频｜贵阳城市风光 · 摄图网

尽管有了水西土司的带头作用，

但另一个长期存在贵州地区的水东土司

却对明朝这套“改土归流”制度不满。

即便确立了首府，

贵州卫城却未能像中国其他大部分的省份那样，

建省设府，以为定制。

另外，流官的设置意味着朝廷行政支出的大幅增加，

早期的明廷并不具备这样的实力。

故而直到隆庆二年（1568年），

明朝对贵州的改土归流工作才获得突破性进展，

贵州卫城终成贵阳城，沿用至今。

图片｜贵阳市文昌阁风光 · 图虫创意

贵阳作为地名出现后，

虽然称“贵阳”的人越来越多，

但在很多贵阳人心中，贵阳就是贵州，

贵州就是贵阳，两者并不相悖。

随着时间推移，

贵阳城北门外的旅栈、马店等逐渐增多，

今天黔灵东、西路，普陀路一带

街道次第形成，人口汇聚。

出于实际需要，

明末，贵阳石城又迎来了第二次翻新，

经过两次修建，贵阳城的基本格局最终形成。

明亡清立，在清朝统治者的管辖下，

贵阳城逐渐形成了

老城街道八十、新城街道三十四的局面。

至清中期，贵阳已是万家灯火的城市，

而城北六广门附近成了贵阳城最早的城市中心。

江西会馆、东岳庙、丝线铺错落有致，

来往各地的商贩均汇集于此买卖活跃，繁盛一时。

视频｜甲秀楼 · 摄图网

今天，随着贵阳城不断发展，

曾经的明、清老城渐成残垣断壁。

唯有东门文昌阁与南明河上的甲秀楼，南北对望，

默默诉说着这座消逝的城池，过去的故事。

陪都屏障 标新立异

“有哪个不晓得周西成？”

即便过去了近百年，

贵州军阀混战时代诞生的这位枭雄

依然深深地铭刻在大多数

上了年纪的老贵阳人心中。

图片｜贵阳老城区 · 图虫创意

随着武昌的一声枪响，

中国各省纷纷宣布独立。

与中国大部分城市一样，

在那个政权更迭、动荡不安的年代，

作为清朝最后一任署理贵州巡抚，

刚到贵州还不到半年的沈瑜庆，眼见大势已去，

只能服从命运的安排，

将贵州大权交托在贵州同盟会领袖张百麟的手中。

可惜的是，张百麟等人掌握政权以后，

未能采取有力措施巩固和加强自己的地位，

反而对立宪派及旧官僚采取了妥协让步的态度，

致使贵州进入了军阀混战的时代。

图片｜贵阳市民族博物馆 · 图虫创意

在这个乱世中，

一个名叫周西成的人的出现，改变了这一切。

1926年，周西成就任贵州省主席。

在这个特立独行的贵州传奇人物主政期间，

贵州省创造的多项“第一”，震惊全国，

被国民政府褒扬为“南黔北晋，隆治并称”。

周西成主政贵州时，

由于当地的交通还停留在

明清时代依靠驿道小路与外界沟通联系，

运输只能靠肩挑、马驮，十分不便。

因此，在他的强烈要求下，贵阳作为贵州首府，

首先成为贵州省现代公路建设的试点。

在周西成的规划下，

当时贵州省所有长途公路均以贵阳为中心，

向四周辐射出去。

在周西成的监督下，

贵西干路、贵东干路、贵赤干路等

四条贵州省主要长途干线，相继建成。

图片｜黔春立交 · 图虫创意

当时社会各界均对贵州修路一事表示支持，

因此，这段修路历程堪称“神速”，用了约莫半年的时间，

贵阳乃至贵州便从一个一穷二白的西南边陲小省份，

一跃成为拥有数条公路的近代化大省。

正所谓，路通则财通。

在贵州省公路建设完成后不久，

贵阳的马路上也开出了贵州省历史上第一辆小汽车，

那是属于周西成的七座雪佛兰小轿车。

图片｜贵阳街头 · 图虫创意

当时，为了配合公路、汽车等近现代化交通配套的运行，

在贵阳，还诞生了一套全省最早的交通安全指引：

“汽车如老虎，莫走当中路。

若不守规则，压死无告处。”

1937年，南京沦陷，国民政府迁都重庆。

西南旋即成为抗战大后方，

贵阳也成为陪都重庆南边的屏障，地理位置尤为重要。

当时，东北、华北、华东、华南相继沦陷，

海运、长江内河航运均被封锁，铁路运输中断。

此时通往西南大后方的陆路运输，只能走公路。

无论是从湖南还是广西进入，沿途必经贵阳。

得益于周西成当年修筑公路之便，

使得抗战后方的物资源源不断地运送至前线。

图片｜金竹立交桥 · 图虫创意

今天，贵阳已是中国西南地区

重要的铁路货运交通枢纽之一。

然而，在大约100年前，

贵阳乃至贵州境内是没有铁路的。

好不容易等到1911年，

署理贵州巡抚的沈瑜庆

终于逮着机会向当时的清政府申请，

修筑一条从重庆直通贵阳的贵渝铁路。

然而，申请还未获批，辛亥革命爆发，

沈瑜庆的计划成了泡影。

民国时期，

尽管有贵昆铁路、川黔铁路、湘黔铁路等多个修筑计划，

却因战乱、交通、经济等各项综合因素，一路被搁置。

直到抗战胜利前夕，

贵州省境内第一条铁路——黔桂铁路才被付诸实践。

然而由于内战等诸多不稳因素，

直到1950年，

贵州境内只有一条约167公里长的铁路。

视频｜贵阳北站 · 摄图网

新中国成立后，在全国各地的支援下，

国家于1955年开始对黔桂铁路金城江至都匀段进行修复，

同时动工修建都匀至贵阳段。

直至1959年，黔桂铁路终于全线贯通。

贵阳乃至贵州从此进入了一个铁路运输时代。

同年，贵阳市第一座火车站——

贵阳站正式落成，投入使用。

视频｜贵阳站 · 摄图网

在黔桂铁路通车之前，

贵阳附近尽管已经成为西南地区重要的公路枢纽，

但其经济多数还停留在相对落后的阶段，

再加上群山阻隔，虽有公路，但交通运输方面却未见有特别大的提升。

而且贵州境内蕴藏了大量煤矿、铝土矿等资源，

单靠汽车的运力，完全无法满足工业生产的需要。

因此，黔桂铁路只是贵州铁路运输的开端。

紧接着，川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路、水柏铁路相继建成。

图片｜黔桂线上的客车 · 图虫创意

从贵阳出发，南可通往桂林、广州，

东可经长沙连上京广铁路，走遍全国。

铁路的建成不仅是这座城市经济建设发展的基础，

更是给了很多一辈子都无法跨越大山走出贵州的百姓，

一条通往世界的道路。

从蒸汽机车到电力机车，

贵阳，乃至贵州百姓用了60年的时间

才体会到铁路带给地方建设的便利。

图片｜贵阳 · 图虫创意

随着高铁时代的到来，

贵州铁路又得到了一次速度大跃进。

沪昆铁路、成昆铁路相继开通，此刻从贵阳出发，

7小时内即可从西南地区抵达

华南、华东、中南地区的任一高铁枢纽城市，

实现与长江经济带、珠江经济带、

西江经济带、中孟缅印经济走廊的互通互联。

数据之都 烟火之城

交通落后的贵阳已经一去不复返，铁路沿线的发展，

也促进了贵阳经济的提速。

近年来，

贵阳市GDP增速多次位居全国省会城市第一名。

伴随经济增长，贵阳市内的交通运输也逐渐趋于完善，

地铁、BRT、机场等现代化交通运输，

正在一步步潜移默化地影响着居民出行。

图片｜贵阳地图 · 贵州省自然资源厅

5G时代、区块链技术的延伸，

大数据的整合与应用越来越重要。

华为、科大讯飞、京东等国内大数据领军企业也相继入驻贵阳，

贵阳自此进入大数据时代。

在上中下游一众企业的推动下，

贵阳市的大数据产业蓬勃发展。

在政府的支持下，

贵阳率先启动首个国家大数据综合实验区，

建成全国第一个

省级政府数据集聚共享开放的的大数据云平台。

同时颁布国内第一部关于大数据应用的

法规条文《贵州省大数据应用促进条例》，

并建成全球首个大数据交易所。

新时代的贵阳，从一开始就赢在了起跑线上。

视频｜贵阳双子塔 · 摄图网

但从长远来看，

这些第一，

并不代表贵阳市在发展大数据技术上

有超越全国的绝对优势。

因为发展大数据并非一朝一夕之功，

作为对尖端技术要求严格的新兴产业，

大数据的开发与应用均需要大量的优质人才。

贵阳恰恰缺少这一部分，

在贵阳市内，

除了贵州大学这所国家211工程重点建设学校外，

其他高校仅闻名于贵州省内。

因此，缺乏本地原生优质人才，

也成了贵阳市发展大数据之都的最大缺憾。

图片｜贵州大学校区 · 图虫创意

在大数据建设短板越来越明显之际，

贵阳市提出依托智能制造，

以“强实体”为着力点，

构建支撑高质量发展的现代产业体系，

全力以赴做大城市经济体量。

伴随着城市经济体量的逐步做大做强，

一栋栋高楼大厦也在贵阳市中心拔地而起，

以“996”、“715”为代表的写字楼白领，

也成了新时代下贵阳城市CBD商圈繁华匆忙的风景线。

图片｜贵阳贵州金融城中天201大厦夜景 · 图虫创意

每当浮华隐去之时，大街小巷里的城市烟火，

便成了唤醒忙碌人群灵魂的最佳催化剂。

有书记载，“黔味并非自然天成，得益于人类后天点化。”

在这座城市中，每一个清晨，对于大部分贵阳人而言，

一碗肠旺面就是开启他们充满元气的钥匙。

图片｜贵阳肠旺面 · 图虫创意

所谓“肠旺”，就是当天新鲜的猪大肠和猪血。

将它们放入用头面收工擀压的鸡蛋面条中，

搭配酱紫色的脆哨（以精制五花肉油炸而成），

再以腐乳汤煨之，入口鲜美无比。

除此之外，豆豉颗、雷家豆腐丸子、青岩豆腐、凉粉、

牛肉粉、吴家汤圆、丝娃娃、

恋爱豆腐果、阳朗辣子鸡等

更是撑起了497万贵阳人每天的生活，

让贵阳人即便到了深夜，

也能享受口舌直爽带来的味蕾刺激。

图片｜贵阳青云路夜市 · 图虫创意

古往今来，由于贵州地区地形崎岖，

交通不便，再加上贵州省及周边地区均不产盐，

导致食盐在贵州地区就是稀缺玩意。

因此，聪明的贵州人，学会了“以酸代盐”的法子，

一解他们对味觉方面的追求。

“三天不吃酸，走路打罗圈。”

这句俗语，

一言道破了酸味在贵阳乃至黔菜中的重要地位。

在酸式菜肴中，最受欢迎的莫过酸汤鱼。

这种来自于贵州苗寨风情的美食，

成菜后，略带酸味，幽香沁人，

鲜嫩爽口开胃，令人食指大动。

图片｜酸汤鱼 · 图虫创意

黔菜在历史发展的长河当中，

又加入了辣椒。

这种刺激人类味觉神经，

使人产生口腔灼痛感的食物，

最开始传入中国时，只是一种观赏植物。

但当它传入贵州时，阴雨多雾的天气，

立马让它从普通的绿植，

成为人们口中满足日常生活所需的一剂良方。

在酸与辣的世界里，贵阳人体验到了人生之爽。

图片｜辣椒 · 摄图网

如今，贵州人无需再像当初那样，

为味蕾的单调寡淡而烦恼。

酸与辣，已经从贵阳人的口腔中融入基因，

走向全国，成就贵阳烟火之酸、辣、爽！

“中国数谷”、“绿爽之城”与“酸辣体验”等，

似乎已成为贵阳独有的代名词，

殊不知，贵阳今天的辉煌，

其实来自昨日潜藏于基因里的强大爆发力。

贵阳，贵扬！

这座城，未来可期！

图片｜贵阳 · 摄图网

… 完 …

参考资料

[晋]常璩:《华阳国志》,中华书局,1985

牛梦岳:《老贵阳》,中国文史出版社,2019

刘学洙:《从顺元城到金阳新区——贵州城市的初始与拓展》,《贵阳文史》,2002第4期

刘博杰:《民国时期贵州公路交通研究（1927-1945）》,广西师范大学硕士研究生毕业论文,2017

刘隆民:《铜像台外传》,《贵阳文史》,2015年第1期

谭自安:《黔桂古道的千年传奇》,《文史春秋》,2020年第8期

纪录片:《黔之灵韵·甲秀贵阳》

文字为锦绣人文地理原创，转载请联系作者。

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