中部六省之一,河南省为了发展内河航运,到底有多么拼?

中部六省之一,河南省为了发展内河航运,到底有多么拼?

在之前的文章中,作者和大家聊了一系列关于河南省建设发展的故事 ,例如河南省的铁路网络、河南省的城市格局等等。作者是河北人,在河南省生活了9年时间。近年来,河南省为了发展内河航运,做出了各方面的努力,例如从周口、信阳等地积极发展内河航运。那么,河南省为何发展内河航运,到底做出了哪些努力呢?今天,我们就聊聊这个问题。

中部六省之一,河南省为了发展内河航运,到底有多么拼?

首先,我们聊聊河南省的具体情况。河南省是我国中部六省之一,同时也是我国的粮食大省、人口大省。按照2020年七普的统计数据,河南省总人口9900多万,仅次于广东省、山东省,排名全国第3位。除了西部、南部、西北部的部分山区以外,河南省的大部分地区以平原为主,非常适合耕种。从古代历史上,河南就属于重要的产粮区域之一。

因此,出现了“得中原者得天下”的说法。目前,河南省仍然是重要的粮食、蔬菜供应地。目前,河南省下辖了17个地级市。分别是:郑州市、开封市、洛阳市、许昌市、新乡市、南阳市、周口市、商丘市、平顶山市、三门峡市、驻马店市、信阳市、安阳市、濮阳市、鹤壁市、漯河市、焦作市。此外,还有一个省辖市很特殊,那就是济源市。其中,省会城市在郑州市。

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近年来,郑州市的发展非常迅猛,超越了一系列的老牌省会城市。不得不说,近年来,随着铁路、航空等一系列交通方式的发展,河南省的铁路、航空网络已经基本形成,组建了各个铁路枢纽和航空货运枢纽城市。其实,河南省在内河航运方面,做出了一系列的努力。

接下来,我们聊聊内河航运。我国各地的水网密布,很多河流都具备或者部分具备通航条件,例如长江、珠江、淮河等等,都能够通航不同吨位的船舶。其实早在古代历史上,对于我国内陆各省来说,发展内河航运属于重要项目。例如隋朝统一全国以后,为了加强南北各地的联合和管理,隋朝开凿了著名的大运河,连接了华北、中原、江南各地。

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在此之后,江南的茶叶、瓷器、粮食、丝绸等物品,能够通过大运河运往北方各地。北方的马匹、特产等商品,也能通过大运河运往南方各地。截至1949年新中国建立的时候,全国内河航道只有7.36万公里,年货运量只有2500多万吨。历经70多年时间的治理和扩建,截至2020年年底,全国内河航道通航里程已经达到了12.77万公里,几乎增长了一倍。

在我国内河航运体系中,基本上以长江流域的城市和省份为主,例如湖北省、江西省、江苏省等等,都能充分发挥自己内河航运的优势。与长江流域相比,位于黄淮流域的各省,则会面临河流无法通航、水流量不足等问题。我们以河南省为例,河南省位于黄淮流域,但是在内河航运方面,面临各方面的问题。

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与铁路运输、航空运输等方式相比,内河航运具有运输量大、运输成本低的优势。为了利用自身优势条件,发展内河航运,河南省做出了各方面的努力。2022年6月,河南省发布了《河南省内河航道与港口布局规划(2022—2035年)》,目标完善航道与港口布局,延伸通江达海水运大通道。

按照计划,2025年,全省航道通航里程达到2000公里以上,其中三级及以上航道达到200公里以上;周口港、信阳港基础设施建设提质增效,港口吞吐量达到7000万吨以上。重点推进建设淮河、沙颍河、唐河、沱浍河等骨干航道,实施周口港扩容工程,打造周口港多式联运枢纽,大力发展内河集装箱运输;高标准打造信阳港,发挥信阳港淮河门户枢纽港作用。

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淮河航道全线建成后,能够进一步带动区域经济发展,并形成“公铁水”无缝衔接的交通优势,形成辐射淮河经济带的综合物流枢纽。在河南省发展内河航运的规划中,周口、信阳属于重中之重。其实,周口发展内河航运的历史非常悠久,周口市川汇区就是这么来的。

当年,周口属于连接了淮、颍、沙三河漕运,曾被称为明清两朝河南四大商业重镇之一。明朝名臣熊廷弼,路过周家口镇的时候,看到了商贾云集,桅樯林立的盛况,留下了“万家灯火江浦,千帆云集似汉皋”的诗句,出现了“舟车辐辏,北通燕赵、南达江楚、西连秦晋、东至泗河。水陆交汇之乡,财货堆积之”的说法。

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历经一系列的努力,周口港已经恢复了通航。开通了通往淮安港、太仓港、连云港、大丰港、凤阳港、上海港集装箱等多地航线,通江达海,五省通衢。除了周口之外,信阳市淮滨县的淮滨港,则是另一条重要航道。按照规划,淮滨港拥有20个千吨级泊位,设计年吞吐能力达2080万吨。常年保证通航能力1000-3000吨,是河南省到达沿江、沿海距离最近、最快捷的港口。

当然,除了周口、信阳之外,河南省其他城市也在考虑内河通航的问题,例如河南省南阳市,积极发展唐白河通航工程,直接连接了湖北省的襄阳市等地。作为一个在河南生活了9年的河北人,作者希望河南越来越好。

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关于河南省各地的一系列故事,还有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。

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